Los pilotos recorrerán 70 vueltas en el circuito Gilles Villeneuve con un total de 306 kilómetros. Pirelli suministró a las escuderías con los neumáticos mas blandos de su escala: C3 (duro), C4 (medio), C5 (blando). 

Pirelli recomienda como estrategia más rápida: comenzar con el neumático medio y luego de 35-40 vueltas colocar el duro lo que significa utilizar una sola parada en boxes.

Como opción intermedia, aunque un poco más lenta, es utilizar primero el neumático blando para luego de 5 a 8 vueltas introducir el duro. Si bien sería realizar una parada temprana, también serviría como alternativa.

Como última elección se podría comenzar con blando, cambiar a medio luego de 5 vueltas. Con el medio girar 32 vueltas y volver a colocar otro juego de medios hasta el final de la competencia. En los papeles seria la estrategia más lenta.

En el top ten de los pilotos de la clasificación iniciarán el Gran Premio con neumáticos medio los primeros tres de la grilla, ya que han marcado el tiempo más rápido en Q2 con ese neumático. El piloto de Renault, Daniel Ricciardo con Renault, largará cuarto con el compuesto blando al igual que el resto de los pilotos que completan los diez primeros a excepción de Bottas que saldrá en el sexto lugar con el mismo neumático que su compañero de equipo. El resto de pilotos podrán elegir con qué compuesto iniciar la carrera.




Ferrari tuvo un muy agarre en todos los sectores y muy buenos parciales. Sumandole la velocidad de punta con la que ha llegado a este Gran Premio podría lograr el primer triunfo de la temporada. El equipo de Maranello no debe cometer ningún tipo de error, ya que Mercedes aprovechará cualquier situación para dar el zarpazo y continuar con la racha ganadora.

Mario Isola, responsable de Pirelli, ha explicado la selección de compuestos y los ha comparado con los de la pasada temporada: "Nuestra selección para Canadá es prácticamente la misma que la del año pasado cuando el hiperblando se utilizó también por segunda vez después de Mónaco. La principal diferencia es que el compuesto más duro disponible este fin de semana es un poco más duro que el del año pasado y no hay un equivalente al superblando en este 2019. Si bien tenemos la misma selección en Canadá que en Mónaco, algunos equipos han comparado más Montreal con Bakú, donde hicimos una selección de neumáticos más duros debido a las velocidades más altas, las rectas más largas y el desafío de equilibrar las temperaturas de los neumáticos delanteros y traseros. Montreal es también una carrera que tiene mucha variedad en cuanto a estrategia, acción en pista y meteorología. Los equipos siempre van sin saber qué esperar".

Neumaticos Disponibles 











Mañana se sabrá quién fue el que mejor estratega y utilizó la mejor estrategia, con el resultado deseado.