Desde el principio de esta temporada el equipo Renault ha sufrido problemas con el MGU-K algo que era conocido por todo el mundo, aunque no se había llegado a revelar de forma concreta cual era el fallo principal de su unidad de potencia. El problema referente al MGU-K se hizo público después de que el piloto Nico Hülkenberg se viera obligado a abandonar en la segunda carrera de la temporada, algo que provocó que el equipo se viera en la necesidad de reducir el rendimiento tanto en el GP de China como en el de GP de Azerbaiyán hasta poder encontrar una solución al problema.

En el GP de España el equipo Renault llevo esa solución a los cuatro monoplazas que montan motor Renault, estrenando la actualización de la unidad de potencia, aunque sin llegar a exprimirlo al 100% algo que si van a poder realizar este fin de semana en Mónaco.

El jefe del equipo francés, Cyril Abiteboul, ha comentado la situación vivida en unas recientes declaraciones en las que dijo:

“Este invierno pudimos concentrarnos en ganar potencia y competitividad. Eso provocó que nos concentráramos en el rendimiento, en detrimento de la fiabilidad”.

“Eso hizo que una serie de motores que deberían haberse utilizado en el banco de pruebas para garantizar la fiabilidad se utilizaran en realidad para mejorar el rendimiento. Y eso tuvimos, un muy buen comienzo en términos de potencia, pero una fiabilidad que estaba por debajo del estándar”.

“Hay dos razones, una que ya sabíamos, el MGU-K, y otra que se desconocía, y es que el abandono de Nico en Bahréin fue en realidad un fallo de una biela. Una pieza que no quieres que se rompa, porque está en la parte inferior del motor y es una parte fundamental”.

El propio Cyril se ha encargado de elogiar el trabajo realizado por parte del equipo:

“También debo decir que todos los involucrados tuvieron una reacción asombrosa, y en cinco semanas logramos identificar el problema, entenderlo, idear un nuevo diseño, buscar nuevas piezas, probar las piezas, descartar las partes con los ciclos completos, y fabricar nuevos motores en cantidad suficiente para nosotros y McLaren a tiempo para España. Así que esa fue la razón para la introducción del nuevo motor en España".

Además de confiar en que pronto lograran la potencia que creen que pueden alcanzar esta temporada:

“Por poner algunas cifras en perspectiva, la mejora que pretendíamos lograr durante 12 meses en cuanto al motor era de 50 kW. Hemos logrado 40 y tenemos la intención de meter otros 10 a lo largo de la temporada”.

"De nuestro análisis vemos que ahora estamos al mismo nivel que Ferrari y Mercedes en carrera, y detrás de Ferrari en clasificación cuando volvamos a ese nivel a partir de este fin de semana".

https://www.motorlat.com/notas/f1/11161/leclerc-comodo-en-casa-quot-me-he-sentido-bien-con-el-coche-quot