El ritmo es rápido: el tiempo más rápido del piloto de Mercedes, Valtteri Bottas en la FP2, fue casi un segundo más rápido que el tiempo equivalente de la misma sesión del año pasado.

Otro favorito fue Haas, que mostró potencial para estar justo detrás de los dos mejores equipos en las dos sesiones de práctica libres.

Estamos viendo un grado de degradación como se esperaba; Especialmente en el neumático blando.

Parece que ya hay una diferencia táctica: mientras que los neumáticos blandos fueron usados ​​por todos, hubo una división de aproximadamente 50-50 de los equipos que manejan el medio y el duro en el FP2. Esto podría significar que diferentes equipos están considerando enfoques estratégicos variados, evaluando el desempeño a largo plazo en el medio y duro también.

Barcelona es conocida por ser una pista de alta energía, pero el comportamiento y el rendimiento de los neumáticos se mantuvo en línea con las expectativas.

La temperatura de la pista era cálida hoy, alcanzando un máximo de 47 grados centígrados: alrededor de 15 grados más que lo que se vio en las pruebas de pretemporada aquí a fines de febrero.

Hasta ahora, las brechas de rendimiento entre los compuestos son de aproximadamente 0,8 segundos entre medio y suave, y 1,1 segundos entre duro y medio.

MARIO ISOLA -  "No había nada especial que informar desde el primer día de práctica libre en España, que es de esperar ya que este es un lugar muy familiar para los equipos y pilotos". La brecha entre los dos mejores equipos es muy estrecha, y Haas también ha mostrado un ritmo que se acerca a ellos en ocasiones. Como siempre en Barcelona, ​​se trata de ganancias marginales, por lo que prepararse bien para la calificación es particularmente importante, ya que no es una pista donde sea particularmente fácil de adelantar. "Estamos contentos con el rendimiento del neumático aquí hasta ahora, con el único factor inesperado que es una brecha ligeramente más grande entre lo duro y lo medio que lo que anticipamos".




Uso de neumáticos, diferencias a una vuelta y en ritmo de carrera y neumáticos que le quedaron a los pilotos tras los libres 2: