Desde  la llegada de Liberty Media a la Fórmula 1 se han realizado una larga lista de cambios que han afectado a diversos aspectos del campeonato. Pero por ahora su objetivo estaría centrado en la ampliación del número de carreras que engloba la temporada. El calendario actual cuenta con veintiuna citas desde su inicio en el Gran Premio de Australia, hasta su final el 1 de diciembre en Yas Marina.

Sin embargo la perspectiva de Liberty Media no es otra que la de seguir sumando carreras a un calendario más que abarrotado, además de forma inmediata. De hecho los nuevos dueños de la Fórmula 1 incluso ya tendrían preparadas algunas nuevas incorporaciones, como el ya confirmado Gran Premio de Vietnam o el posible regresó de Holanda al calendario de la categoría reina del motor con Zandvoort. Lo cual podría aumentar de forma casi inmediata el número de citas del calendario de la próxima temporada 2020, hasta en un total de veintitrés Grandes Premios. Siempre y cuando ninguno de los circuitos del calendario actual no diga adiós. Ya que como bien sabemos son varios los circuitos a los que se les acaba el contrato esta temporada, sumado a que se encuentran en una situación financiera delicada, lo cual solo les permite ubicarse en la cuerda floja de cara a firmar un nuevo acuerdo que les asegure su permanencia en la Fórmula 1.

De cualquier modo los jefes de equipo no parecen muy satisfechos con la idea de Liberty Meida de ampliar el calendario. A lo que Christian Horner, jefe del equipo Red Bull, no ha dudado en dar su opinión; y es que él de la escudería de las bebidas energéticas opina que dado el formato actual de los Grandes Premios es imposible seguir sumando citas al calendario.

"Un Gran Premio dura una semana entera para la gente que está en el box, porque hay muchas cosas ligadas a un fin de semana de competición", señaló Christian Horner

"Veintiuna ya supone un gran esfuerzo. Siento que estamos en un punto de inflexión. Ir más allá, convendría revisar la construcción de lo que es un Gran Premio. ¿Necesitamos tantos test? La duración de la temporada. Todos esos factores impactan los costes y esas cosas, ¿y hará que el espectáculo sea mejor?", reportó el de Red Bull.

"Un libro sólo puede tener un número determinado de capítulos y nosotros queremos procurar que esos capítulos sean tan entretenidos como sea posible, que sean un crescendo hacia algo. Lo que no quieres es saturarte. Se trata de dar con el equilibrio entre el número correcto –de carreras– y el formato correcto de un fin de semana de carreras".

No obstante Red Bull apuesta por una solución intermedia que permita a Liberty Media tener su soñado calendario y a los equipos reducir los costes y ahorrar un poco de tiempo. La solución consistiría en eliminar las dos sesiones de entrenamientos libres de los viernes.

Una idea que ha ganado fuerza tras el Gran Premio de Azerbaiyán, en el cual su primera sesión de entrenamientos libres fue cancelada por problemas de seguridad y la segunda se vio interrumpida por múltiples banderas rojas. Por lo que a final de cuentas solo pudo contar con una sesión limpia de entrenamientos libres.

Así lo señaló Christian Horner: "Creo que depende del número de carreras que tengamos. Si tenemos más carreras, entonces necesitamos condensar el tiempo. Vimos que una sesión funcionó bien el viernes en Bakú. Quizás tener solo una sesión es el camino a seguir. Una sesión sería suficiente para todo el fin de semana".

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