Baku es el circuito callejero mas rápido y más largo del calendario de la F1 gracias a sus largas rectas es el segundo más largo después de Spa. sin embargo más allá de que las rectas sean largas, la pista es angosta combinación que ha causado más de un incidente en el pasado. Tal como en China Pirelli llevará el compuesto C2 como el más duro el C3 como el medio y C4 como el soft bien en el medio del rango de la gama.

LA PISTA

Baku es conocida como la ciudad de los vientos lo que tiene un efecto en la aerodinamia. en el pasado tuvimos altas  temperaturas de pista pero tiempo fresco también lo que la hace una pista dificil de predecir.

Las largas rectas enfrían los neumáticos delanteros lo que puede causar el riesgo de bloqueo en las frenadas.

El año pasado la carrera se ganó con una estrategia de dos paradas lo que fue influenciado por los dos Safety Car. el safety car salio en dos de las utlias tres carreras por lo que las estrategias tendran que ser flexibles.

Como ocurre con los callejeros la pistara bastante verde los primeros días. La degradación suele ser baja en la superficie suave.

El juego de luz y sombra en la pista causado por la diferente altura de los edificios afecta los niveles de grip ya que la temperatura varia de un lugar a otro. La carrera empieza a las 16.10 por lo que la temperatura puede caer rapidamente. 

Mario Isola "El mayor desafio en Baku radica en balancear correctamente el eje trasero y delantero y mantener las gomas en la mejor ventana operativa. Es una pista com mucha variedad. El Safety Car puede causar un dolor de cabeza o dar una ventaja a los estrategas. el rango que elegimos debería encajar bien con las demandas de Baku que es una pista dificil de predecir como todo callejero. Igualmente Baku es poco convencional debido a sus alta velocidad y su larga vuelta." 

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De los equipos de punta, Red Bull es el que más neumáticos Soft seleccionó.













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