La estrategia más rápida para el Gran Premio de China de 56 vueltas es la de una sola Parada Comenzar con el Blando durante 18 vueltas, luego el Duro hasta el final. El segundo enfoque más rápido es también el de una sola Parada, pero esta vez comenzando con el neumático Medio durante 19 vueltas antes de continuar con el Duro hasta el Final, hay otro, pero esto es claramente más lento. Comenzar con el Blando durante 15 vueltas, luego otra tanda con el Blando durante 15 vueltas y, finalmente, el Duro hasta el final. Después de un sábado extremadamente cálido, el clima de mañana debería ser un poco más fresco y similar al viernes, lo que significa que los equipos pueden confiar con bastante precisión en los datos recopilados durante la práctica libre.

Neumáticos de arranque. Tanto Ferraris como Mercedes, así como el Red Bull de Max Verstappen comenzarán con neumáticos Medios, habiéndolos usado para establecer su mejor Q2.

Estrategias mixtas. Los principales candidatos utilizarán lo que, en teoría, es la segunda estrategia más rápida, lo que podría tener un efecto interesante.

El neumático delantero izquierdo. Este es el que está más estresado en la pista.

El clima. Hoy ha sido muy cálido, con temperaturas en la pista que alcanzan los 41 grados, pero en China las condiciones son muy variables. Espera un clima cálido para la carrera.

Alex Albon: el piloto de Toro Rosso no participó en la clasificación después de su Golpe en las Libres 3, así que saldrá desde el pit lane mañana. Antonio Giovinazzi de Alfa Romeo tampoco estableció un tiempo en la Q1, por lo que comenzará desde atrás. Ambos tienen una asignación completa de neumáticos.

MARIO ISOLA

Importancia histórica de la posición de largada, uso de combustible en 2018, diferencia de rendimiento entre los compuestos en ritmo de carrera  #ChineseGP #Race1000


Prensa Pirelli, Prensa FIA 


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