La segunda parte de las 6 Horas de Silverstone tuvo poca acción, pero momentos claves que terminaron definiendo a favor de algunos la carrera.

LMP1

• Pese a que Kazuki Nakajima pasaba la primera mitad como líder con el Toyota #8, José María López con el #7 era mucho más rápido y lograba capturar el primer puesto en los primeros minutos de la tercera hora.
• El tercer puesto era totalmente del Rebellion Racing #1 de Neel Jani y André Lotterer.
• El cuarto estaba disputado entre SMP Racing #17 y el #3 del equipo suizo.
• Ya en la cuarta hora y con el Full Course Yellow por la detención del BMW #82, los dos Toyota cambiaban de pilotos para la parte final. Kamui Kobayashi subía al #7 y Sebastien Buemi al #8 y además cambiaba de ala delantera.
• A partir de allí, el suizo comenzaba a descontar al japonés pasando de 19 a 16 segundos.
• Casi en la hora final, el #8 vuelve a los boxes para combustible. Poco después, el #7 hacía lo mismo para cambiar la parte trasera, lo que le costaría 10 segundos, aun así, seguía liderando.
• En la quinta hora, Kobayashi se iba largo en la curva 1 y Buemi se acercaba. Poco después, el #8 ya estaba liderando mientras que el piloto nipón manifestaba problemas con el fondo del coche.
• SMP #17 quedaba fuera de la batalla por el cuarto cuando se detenía por varios segundos en la entrada de los pits. Egor Orudzhev podía retomar la marcha, pero era demasiado tarde.
• Rebellion #1, que venía tercero cómodo, comenzaba con una falta preocupante de ritmo. Entraron a boxes para cambiar la parte trasera, pero fue demasiada lenta y cayeron al cuarto lugar.
• Finalmente, Buemi, Alonso y Nakajima obtenía su tercera victoria de la Súper Temporada. López, Kobayashi y Conway le daban a Toyota el tercer doblete consecutivo.
• Mathias Beche, Thomas Laurent y Gustavo Menezes del Rebellion #3 terminaban llevándose un tercer lugar luego de los inconvenientes del inicio.

LMP2

• TDS Racing estaba en la punta tras la primera mitad, sin embargo, los problemas técnicos aparecieron y debieron ir al garaje en dos ocasiones para que revisen la caja de cambios.
• Los Jackie Chan #37 y #38 tomaban la punta y luego intercambiaban posiciones tras la parada.
• Anthony Davidson hacía su debut en la clase sobre el DragonSpeed #31, pero un trompo y un pasaje por los garajes para reparaciones lo llevaron para atrás. Por suerte para el compañero de Roberto González y Pastor Maldonado, Racing Team Nederland y Larbre Competition estaban muy lejos.
• Signatech Alpine ya estaba dos vueltas por detrás de los coches chinos, por lo que se conformaba con ser tercero.
• En la parte final parecía que el #37 iba a pelear por la victoria, pero el equipo ordenó que se mantuviera tranquilo.
• Ho-Pin Tung, Gabriel Aubry y Stéphane Richelmi conseguían la primera victoria de la temporada. Y con el segundo lugar de Nabil Jeffri, Weiron Tan y Jazeman Jaafar, Jackie Chan lograba el primer doblete del año.
• Nico Lapierre, André Negrão y Pierre Thiriet terminaban terceros con el Signatech.
• González, Maldonado y Davidson acababan unas difíciles 6 Horas de Silverstone en el cuarto.

GTE Pro

• Con lo que había sucedido en las primeras tres horas, era difícil de imaginarse que la Ferrari #51 de Alessandro Pier Guidi y James Calado iban a tener una segunda mitad tranquila, pero pasó. Los campeones no eran los favoritos y aun así tomaban la punta.
• Los Porsche #92 y #91 aprovechaban los infortunios de los Ford y la caída del Aston Martin #97 para copar el podio.
• Mientras, el Aston Martin #95 de Narco Sorensen y Nicki Thiim sufría de problemas en la caja de cambios y fueron al garaje en dos ocasiones.
• BMW #82 de Augusto Farfus y Antonio Félix Da Costa decía adiós luego de la rotura en la suspensión delantera. Se detenía en la pista y provocaba el FCY de la cuarta hora.
• En la última hora, el #91 de Gianmaria Bruni y Richard Lietz adelantaban al #92 de Michael Christensen y Kevin Estre. La unidad ganadora en Le Mans perdía rendimiento.
• Con menos de 20 minutos para el final, Harry Tincknell colocaba al Ford #67 tercero tras una intensa batalla con Christensen del #92 que incluyó varios toques.
• Después de un inicio de temporada muy duro y una carrera complicada, los campeones defensores Pier Guidi y Calado ganaban por primera vez.
• Bruni y Lietz llegaban segundos con el #91 y Tincknell y Priaulx cerraban el podio con el #67.

GTE Am

• Project 1 de Jörg Bergmeister, Patrick Lindsey y Ergido Perfetti lograba recuperar el liderato gracias a las paradas, sin embargo, TF Sport de Salih Yoluc, Charles Eastwood y Jonny Adam volvía estar cerca.
• Dempsey #77 de Matt Campbell. Christian Ried y Julien Andlauer estaban expectantes desde el tercero, aunque el ritmo era un poco inferior a la punta. Aston Martin #98 de Paul Dalla Lana, Pedro Lamy y Mathias Lauda tenían oportunidad de ir al podio.
• En la última hora llegaba la estocada para los líderes. TF Sport y Project 1 recibían un Stop and Go de 75 segundos por parar durante el procedimiento de Safety Car. Esto los hacia retroceder al segundo y cuarto respectivamente.
• Con esto Dempsey #77 era el nuevo líder y Aston Martin #98 ocupaba momentáneamente el tercero.
• En los últimos minutos, Bergmeister hacia todo lo posible para descontar y en la última vuelta, superaba a Lamy y Project 1 rescataba un podio.
• Para Ried, Andlauer y Campbell es la segunda victoria consecutiva con el Dempsey #77.
• Yoluc, Adam, Eastwood y TF Sport finalizaban segundos.
• Bergmeister, Lindsey y Perfetti subían al último escalón del podio, el primero para Project 1 en su incursión en el WEC.