Resumen de la primera mitad de carrera

LMP1

• Toyota #7 con Kamui Kobayashi al volante mantiene el liderazgo sobre el #8 de Sébastien Buemi. Atrás, SMP Racing #17 y Rebellion Racing #3 se enredan en las primeras curvas y ambos pierden posiciones.
• Otro de los perjudicados del caos en el inicio es el ByKolles que debe entrar a los boxes para cambiar el suelo dañado.
• Poco después, el SMP Racing #17 recibe un Drive Through por la colisión del inicio.
• Luego, tanto el #17 como el Rebellion #3 se recuperaban hasta llegar al quinto y sexto puesto.
• Después de cumplir la primera hora, Kobayashi recibía la orden de dejar pasar a Buemi. Por primera vez, el #8 lideraba la carrera.
• SMP Racing #11, que había tomado la tercera plaza, echaba humo por la parte del escape y debía abandonar la carrera.
• ByKolles y DragonSpeed #10 iban a los garajes para reparaciones.
• Los coches nipones entraban a los pits para el primer intercambio de pilotos. Mike Conway en el #7 y Fernando Alonso se subía en el #8.
• Tras el abandono del SMP #11, el Rebellion #1 de Neel Jani y André Lotterer heredaban la tercera posición.
• El SMP #17 lograba aguantar los embates del R13 #3 para mantener el cuarto.
• Después de dos horas, se producía el primer Full Course Yellow debido a la suciedad en pista y al trompo de René Binder que daba por finalizada la competencia para ByKolles.
• Los Toyota aprovecharon esto para poner combustible.
• Tras el reinicio, las ordenes de equipo regresaban en el equipo japonés para que el #8 con Alonso volviera al liderato y Conway del #7 sea segundo.
• Posiciones tras primera mitad

LMP2

• Jackie Chan #37 conservaba la primera plaza y el Racing Team Nederland superaba al #38 del equipo chino para ser segundo. Signatech Alpine y TDS Racing se mantenían atrás junto con el Larbre Competition.
• Roberto González con el DragonSpeed #31 se complicaba con los GTE, al punto de golpear con el Spirit of Race de la clase GTE Am. Esto hacía retroceder al mexicano y empezar con la remontada.
• Jackie Chan #38 recibía Drive Through por adelantarse en la largada. Lo cumplía y quedaba por detrás del Signatech, que luego lo iba a superar.
• Ambos adelantaban al Racing Team Nederland para ser segundos y terceros respectivamente.
• Frits van Eerd realizaba un trompo a penas de subirse al coche del equipo holandés.
• DragonSpeed #31 seguía con sus enredos con GTE. González tenía un inconveniente con un Ford.
• Jackie Chan #37 debía entrar a los boxes por un pinchazo en el neumático delantero izquierdo. La unidad hermana #38 tomaba la punta.
• Luego de haber parado de emergencia, Jackie Chan #37 se tocaba con la Ferrari #71 en el momento en que lo iba doblar.
• Antes de la tercera hora, salía el Safety Car por suciedad en pista que había dejado la Ferrari #71 más un trompo del SMP Racing #17.
• TDS Racing aprovechaba para tomar la punta. Jackie Chan #38 hacía una doble parada, uno para neumáticos y combustible, y el otro para que suba Gabriel Aubry tras la bandera verde.
• Posiciones mitad de carrera

GTE Pro

• Tanto el poleman Ford #66 como el #67 quedaban renegados en la partida por complicarse con un LMP2 y sus rivales de la misma clase.
• Esto daba el liderato al Porsche #92 y los Aston Martin #95 y #97 por detrás. Ferrari #71 y BMW #82 estaban por delante del #67. La 488 GTE Evo #51 conseguía adelantar al #66.
• A partir de allí comenzaba la avanzada de los coches de la marca estadounidense. El #66 era el primero en escalar cuando adelantaba al #51 y estar junto de su compañero.
• Ambos Ford lograban deshacerse con alguna dificultad al BMW #82. Sam Bird del #71 era tercero al pasar a Alex Lynn del #97, el cual empezaba a perder ritmo.
• Lynn perdía con los Ford y Gianmaria Bruni del Porsche #91 pasaba a la Ferrari #51.
• Pasada la hora de carrera, Kevin Estre comenzaba a sufrir una pérdida de rendimiento en el Porsche #92. Ford #67 daba cuenta de ello y era el nuevo líder. Después, tanto la Ferrari #71 como el Ford #66 lo dejaran atrás.
• Ferrari #71 con Davide Rigon al volante sufría problemas tras un toque con el Jackie Chan #37. Tras ese altercado, rompía el neumático trasero derecho más parte del chasis y provocaba el Safety Car por la suciedad en pista.
• Los Ford retrocedían, en especial #66 que demoraba por cambio de puerta.
• Posiciones mitad de carrera

GTE Am

• Project 1 mantenía la primera ubicación por sobre TF Sport y Dempsey #77 y #88. Por el inconveniente con el DragonSpeed #31, Tanto el Spirot of Race como el Aston Martin #98 se demoraban.
• Después de una hora y media de carrera, TF Sport lograba acercarse al líder Project 1, pero no lograba superarlo.
• Con las paradas, Aston Martin #98 avanzaba hasta el quinto lugar mientras que el Dempsey #77 estaba cuarto. Clearwater Racing se colocbaa momentáneamente tercero.
• Por las estrategias, las posiciones cambiaban teniendo como líder al Dempsey #77 liderando y al Aston Martin #98 segundo. Gulf Racing era tercero mientras que Project 1 y TF Sport habían parado antes de la tercera hora.
• Posiciones mitad de carrera