Además del fondo que hemos analizado anteriormente (haga clic aquí para leer), Ferrari ha introducido unas novedades importantes en el delicada área de los bargeboards, que normalmente está compuesta por generadores de vórtice para garantizar la mejora del flujo dirigido hacia la parte inferior del vehículo. En comparación con la solución utilizada hasta el Gran Premio de Suzuka, se crearon otras nuevas ranuras para intentar energizar aún más el flujo de aire dirigido debajo del fondo del monoplaza.

En la parte delantera del auto se confirmó el desviador de flujo posicionado en la parte inferior de las salidas de refrigeración de frenos, introducido durante el fin de semana de Suzuka y confirmado también el sábado y en la carrera. Deberiamos recordar que estos detalles aerodinámicos estarán prohibidos a partir de 2019, ya que el nuevo reglamento técnico simplificará enormemente esta área y no será posible aplicar perfiles aerodinámicos.