En cuanto a la unidad de potencia, la pista estadounidense será bastante exigente para el endotérmico porque se mantendrá el acelerador a tope durante más del 60% de la vuelta. La potencia máxima volverá será muy importante en el Circuito de las Américas, superior incluso a la del circuito de Suzuka que resulta tras las más altas de todo el campeonato. Mirando hacia la parte híbrida podemos decir que jugará un rol bastante esencial ya que valdrá casi el 3% del tiempo de vuelta.

Capítulo consumo de carburantes: debido a la configuración de carga aerodinámica medio alta, estamos hablando de un circuito de un circuto de "consumo" medio. Por esa misma razon no deberia haber ningun problema, ya que las estimaciones prevén un consumo aproximadamente 100 kg a lo largo de toda la carrera.

Gracias a la tabla MotorLat podemos observar todos los componentes de los varios equipos gastados hasta la fecha