MotoGP ultima sus detalles para la temporada 2020, que dará comienzo la semana que viene en el Circuito Internacional de Losail, en Qatar, sede de los últimos test IRTA. Tiempos y entrenos hechos, repasamos cómo llegan las marcas al primer GP de la temporada.

Yamaha | Lidera, aunque no todo son sonrisas..

Desde la marca de los tres diapasones parece que hayan dado con la tecla en cuanto al rendimiento: han sido los más rápidos constantemente, y han sido una de las marcas que mejor se ha adaptado a los nuevos Michelin. No obstante, desde Yamaha contienen la euforia. Maverick Viñales ha sido el más rápido, siendo uno de los dos pilotos, junto a Franco Morbidelli, en bajar de la barrera del 1:54 en el trazado qatarí.

Los pilotos del Petronas Yamaha SRT también han sido muy rápidos, destacando el simulacro de carrera del italiano en 1:54-55 bajos, por lo que también se les verá en la lucha arriba. La nota discordante está siendo Valentino Rossi, quien asegura que tiene los mismos problemas con las gomas que en 2019. Il Dottore no entiende el ritmo de sus compañeros, quienes parecen maquillar esta degradación que sufre, aunque dice sentirse bien con la nueva M1.

Suzuki | Da con la tecla y es una amenaza

Son los claros rivales de Yamaha ahora mismo. Tanto Álex Rins como Joan Mir están a un nivel muy fuerte y la GSX-RR cada vez funciona mejor en cualquier condición. Los neumáticos Michelin, además, se adaptan realmente bien a la Suzuki, por lo que todo hace indicar que van a estar en la lucha desde Qatar.

Los nuevos Michelin revolucionan MotoGP: ¿habrán sorpresas?

Rins tiene en mente la cita qatarí: su potencial es mucho, ya lo demostró la temporada pasada, y con la GSX-RR cada vez más a punto, puede luchar por todo. Mir se ve listo para luchar con los mejores, y así lo ha demostrado en los test, llegando a rodar hasta en 13 ocasiones en 1:54, mejor incluso que su más experimentado compañero.

Ducati | ¿Incertidumbre o se esconden?

La marca de Borgo Panigale no ha conseguido despuntar en ninguno de los test de pretemporada. Siguen por detrás, pero han podido recortar algo de distancia. Es preocupante que, en una pista como la de Losail, no hayan conseguido destacar, ya que es un trazado que siempre les ha ido como anillo al dedo, y la larga recta debería jugarles a su favor. Como novedad, han montado en todas las GP20 el nuevo sistema para bajar la altura de la moto, el famoso apéndice en la parte posterior de la moto.

Miller terminó con el mejor tiempo para los italianos (5º, 1:54.105), mientras Dovizioso cerraba el top 10. ‘Pecco’ Bagnaia terminó detrás de Dovi, con Petrucci fuera de los 15 primeros. La sorpresa fue el gran ritmo de Johann Zarco con la Avintia, quien se ha propuesto asaltar las posiciones delanteras.

Honda | Centrarse 100% en Márquez puede costarles caro.

La marca del ala dorada está dejando sensaciones bastante confusas. No hay dudas de que la moto de 2020 es más rápida, pero si hay dudas a la hora de conducirla. El mejor parado podría ser Nakagami, que sigue con la de 2019, pero ya han empezado los cambios para “hibridar” los conceptos 2019 y 2020 y así mejorar la estabilidad en las curvas y el agarre.

Por lo tanto, con estos problemas la situación de Honda hasta ahora es algo inestable. Con Nakagami siendo el único con la RC213V 2019, podríamos pensar que fuese a ser el más rápido. Habrá que ver cómo evolucionan Cal Crutchlow, quien ya se quejó varias veces de que "no se les tenga en cuenta", la lesión de Marc Márquez, porque es la punta de lanza del proyecto y sobre el que recae todo el peso, y como sigue evolucionando Álex Márquez a lomos de la MotoGP.

KTM | Avanza, pero no lo suficiente.

La casa austriaca está trabajando muy duro para poner a sus cuatro RC-16 en los puestos delanteros de MotoGP. Si bien es cierto que en Malasia parecían haber dado un importante paso adelante, este salto en Qatar pareció algo menor. Y es que el motor parece ser el punto débil de la nueva moto.

Brad Binder fue el más rápido en el combinado de Qatar, terminando 9º a menos de medio segundo de Viñales, lo que promete ser una gran temporada para el debutante sudafricano. No obstante, es Pol Espargaró, en líneas generales, quien sigue marcando la pauta de los austriacos.

Aprilia | Caos y evolución a partes iguales.

La marca de Noale ha estado en boca de todos esta pretemporada, por dos asuntos completamente distintos: el gran avance de la moto, y la espera de confirmación de si Andrea Iannone puede correr o no. La RS-GP 2020 parece haber dado un gran salto de calidad en comparación con sus predecesores, y así lo ha demostrado Aleix Espargaró, quien ha estado generalmente cerca de los puestos de cabeza, algo que da confianza a los italianos para hacer un papel mejor esta campaña.

Resumen del último test en Qatar previo al inicio de temporada

La parte más polémica es la que rodea a Andrea Iannone. El piloto italiano y, por supuesto, el equipo, siguen a la espera de la reanudación del juicio por dopaje que incumbe al piloto desde finales del curso pasado. Aprilia quiere saber cuanto antes si podrá contar con The Maniac, pero si no es así, ya se han encargado de hacer rodar a sus otros dos pilotos: el ascenso de Bradley Smith a la segunda moto del equipo, y el nuevo fichaje como piloto probador, el italiano Lorenzo Savadori, quien ha podido rodar durante la pretemporada.

Poco más de 10 días para dar inicio a la temporada 2020, una temporada que promete ser una de las más ajustadas de la historia de MotoGP, con varias sorpresas en la parte alta de la clasificación, y con una campaña de movimientos de pilotos por finalización de contratos.

Próxima semana, Gran Premio de Qatar. Como sucedió ya la temporada pasada, podrá seguirse a través de la plataforma de video online DAZN, con un coste de 9,99€ al mes a partir del mes de marzo.