El Gran Premio de Emilia Romagna regaló momentos de tensión, grandes rebases y una estrategia fraccionada tras la interrupción de la carrera por una bandera roja, tras el aparatoso choque entre Valtteri Bottas y George Russell en la vuelta 34, lo que significó el cambio de gomas para piso mojada por las tradicionales llantas de piso seco de Pirelli.

Previo al accidente entre los coches de Williams y Mercedes, el primer piloto que cambió su estrategia aún con ligeras marcas de agua en el circuito fue Sebastian Vettel a quien no se le vio cómodo con las gomas tras esa parada en boxes, esto aunado ante las fallas que presentaba el coche previo a la carrera.

Posteriormente los pilotos arriesgaron por el neumático medio y otros por el blando durante la reanudación de la carrera, para buscar ya no tener más paradas en los pits en lo que restaba de carrera.

Claves en la carrera

• La lluvia al inicio de la carrera llevó a las escuderías a utilizar los compuestos intermedios para piso mojado y solo los coches de Alpha Tauri y Haas decidieron llevar los wet de Pirelli; de acuerdo con las condiciones del clima la lluvia no iba a durar más allá de mitad de la carrera.
• Verstappen logró hacerse con el liderato de la carrera tras cambiar a los neumáticos medios, donde alcanzó a tomar demasiada ventaja sobre el resto de la parrilla. Asimismo, al principio de la carrera su gran maniobra durante la largada le dio el primer lugar de la carrera, la cuál solo cedió en su primera parada a los pits.
• Lewis Hamilton logró reponerse tras su falla en la vuelta 33 donde se salió de la pista y recibió un ligero impacto con la barda, sin embargo ante la bandera roja de Bottas y Russell lo benefició para no perder más lugares. En el regreso a pista y con el cierre de carrera con neumáticos medios le alcanzó para remontar hasta el segundo puesto y llevarse la vuelta rápida.
• Lando Norris logró cerrar la carrera con los neumáticos suaves con los que logró la cantidad de 29 vueltas y ante la presión de Lewis Hamilton logró contenerlo en varias ocasiones previo a su último duelo.

Reaccionar a las circunstancias fue lo más importante

Por su parte Mario Isola, jefe del programa Pirelli en la Fórmula 1, aseveró que la carrera de hoy obligó a los equipos a reaccionar ante las circunstancias de la carrera, ante las condiciones meteorológicas y el desempeño de los neumáticos en carrera.

“Tuvimos una bandera roja que dividió la carrera en dos partes distintas tras un incidente que subrayó la dificultad de la carrera, se complicó aún más por el clima incierto y fresco. Sin haber corrido previamente con los neumáticos intermedios y de lluvia durante el fin de semana, los equipos tuvieron que resolver los puntos de crece a medida de como avanzaba la carrera”, comentó Isola ante cómo tuvieron que resolver la carrera cada una de las escuderías.

Asimismo, el jefe del programa Pirelli en F1 aseguró que la parada de Verstappen ante los tiempos que estaban registrando le dio una ventaja signaficativa para adelantarse a Lewis Hamilton desde los boxes.

“La mayoría de los pilotos utilizaron neumáticos medios tras el reinicio de la carrera, que proporcionaron un buen equilibrio entre rendimiento y durabilidad durante la parte significativa de la carrera que estuvo seca”, aunó respecto a las gomas que utilizaron los pilotos en el cierre de la carrera.

En cuanto a los tiempos con los diferentes conjuntos de llantas el piloto británico Lewis Hamilton logró hacerse con la vuelta más rápida con la llanta media tras registrar 1:16.702s lo que le permitió llevarse el punto extra y mantenerse como líder en el Campeonto Mundial de Pilotos.  Incluso las diferencias entre las llantas medias con las blandas son notorias, los mejores tiempos en carrera se alcanzaron con los compuestos C3 de Pirelli.

Por otro lado, el mexicano Checo Pérez logró registrar los mejores tiempos con los compuestos blandos en piso seco e intermedios en piso mojado, sin embargo sus errores en carrera le costaron quedarse fuera de la zona de puntos.