Sergio Pérez terminó el Gran Premio de Bélgica sumando un punto en un domingo en que el rendimiento no fue el proyectado. Con muchos puntos por mejorar a través del análisis profundo, los autos de Racing Point perdieron terreno con Renault, McLaren y un Alpha Tauri. 

Saliendo nuevamente de la parte con menos tracción de la pista, Sergio se tardó en tomar velocidad y al llegar a la primera curva estaba luchando lado a lado con su compañero de equipo quien terminó adelantándolo. El auto número 11 no tenía buena forma en la vuelta inicial y perdía otro puesto con Charles Lecrlerc; en la segunda vuelta Gasly se le emparejó por lo que Pérez se defendía cerrando el espacio pero Pierre no aflojó para adelantar al RP20 en la subida de Eau Rouge. Ya con el DRS habilitado en la vuelta nueve “Checo” recuperó un puesto al superar a la Ferrari número 16. 

“No tenía ritmo en la primera vuelta, los que iban con llantas nuevas iban muy fuerte, tenían bastante más agarre que nosotros. En la salida intenté quedarme en el exterior no había lugar y me subí al borde, al lavadero, y perdí la posición con Stroll, fuera de eso creo que el neumático nuevo ayudó muchísimo a los demás, perdí dos posiciones con Leclerc y Gasly, luego la recuperé con Leclerc”. 

BELGIUM RACE HIGHLIGHTS 🍿

All the best bits from race day at Spa, where moves like this one helped @PierreGASLY take Driver of the Day 👏#BelgianGP 🇧🇪 #F1

— Formula 1 (@F1) August 30, 2020

Con el choque de Giovinazzi que marcó la salida del auto de seguridad, la ventana para la primera detención se abría. Sergio se mantuvo en pista para subir al quinta posición. En el reinicio en la vuelta 15, todos alrededor del mexicano montaban el compuesto duro poniéndolo en riesgo ante los ataques como se vió un par de giros después cuando Ricciardo y después Albon lo superaban sin complicaciones. El equipo lo llamó en la vuelta 18 para salir con la gama más duradera.

“Nos quedamos afuera cuando entró el safety car, mucho que analizar, qué podíamos hacer con la estrategia, creo que simplemente no teníamos el ritmo para ser más competitivos el día de hoy”.

Desde el último puesto, el tapatío se enfocó en volver a los puntos. El Racing Point era superior a los autos frente a él, incluso cuando le tocó pasar a Vettel con DRS, no tuvo mayores complicaciones. Gasly paró por medias y venía con mejores tiempos que “Checo”, cuando el mexicano tuvo delante a Kvyat  se apresuró a pasarlo alargando la frenada en el exterior de la curva 7. El Alpha Tauri del francés no tardó en ponerse nuevamente en rango DRS del RP20 y en la vuelta 40 lo pasó en la primera zona de activación del sistema de reducción de resistencia al avance.

La décima posición parece muy lejana a las capacidades del auto, Sergio declaró que la estrategia fue un reto por descifrar al quedar tan cerca de su Stroll quien tuvo el planeamiento que se suponía más rápido.

“...si ves a mi compañero de equipo, con esa estrategia terminó con medio segundo adelante mío. Mucho que analizar en el ritmo de carrera, también en el de clasificación. Creo que nuestro paquete de poca carga no es tan competitivo como esperábamos”.

En el pasado el equipo se destacaba en este tipo de circuitos por lo que se pensaba que con la mejora con el concepto de este año podrían acercarse al podio aquí en Spa-Francorchamps sobretodo después de los tiempos de las primeras prácticas.

“Cambio mucho; no hicimos muchos cambios de nuestro lado pero cualquier pequeño detalle puede hacer una buena diferencia, lo importante va a ser entenderlo y mejorarlo para Monza”.

La semana siguiente se correrá en el templo de la velocidad por lo que la tarea de encontrar las causas raíz en la debilidad en la configuración del auto deberá ser a marchas forzadas si no quieren perder más terreno con su rivales que siguen en sacándoles milésimas importantes.