Las diferencias entre compuestos fueron:

• Blando  a  Medio 0.7”
• Medio  a Duro: 0.5”
• Hubo graining en los libres 1 en el neumático delantero izquierdo.

 

 

 

 

• Aunque el Gran Premio de Hungría normalmente se asocia con un clima cálido, las condiciones de hoy fueron mixtas, con lluvias intermitentes en ambas sesiones que limitaron la carrera en la pista, así como una breve bandera roja en la FP2.
• Todos los neumáticos seleccionados para Hungría se usaron en varios puntos durante el día, con la excepción del neumático franja azul totalmente de lluvia.
• El tiempo más rápido de FP1 fue más rápido que el equivalente del año pasado, pero el punto de referencia de 2018 en FP2 no fue superado debido al clima. Las tres primeros mejores tiempos en FP2 se establecieron temprano en la sesión de la tarde con los tres neumáticos de seco diferentes: blando, medio y duro, en ese orden.
• El mejor tiempo general del día fue establecido por el piloto de Mercedes Lewis Hamilton en la FP1 de esta mañana, utilizando el Blando.
• Las temperaturas de la pista se redujeron a menos de 30 grados centígrados al final de la FP2, con temperaturas ambiente en la región de 24 grados.
• En un circuito corto como el Hungaroring, la diferencia entre los compuestos nunca es especialmente grande. Hay una diferencia muy aproximada de alrededor de 0.7 segundos entre suave y medio, con un espacio estimado de 0.5 segundos entre medio y duro. Sin embargo, la ejecución limitada dificulta la obtención de una lectura precisa.

 

MARIO ISOLA - PIRELLI

 

"Hoy es difícil sacar demasiadas conclusiones detalladas sobre el fin de semana que se avecina, especialmente cuando las condiciones han sido tan variadas. Excepto al comienzo de la sesión, en la FP2 las condiciones eran un poco demasiados húmedos para los slicks, pero un poco demasiado secas para los intermedios: una razón por la cual hubo una carrera relativamente limitada. Los pilotos tendrán un juego adicional de neumáticos intermedios franja verde para mañana, después de la carrera en mojado hoy, y pudieron aprender algo sobre los intermedios más adelante en la FP2.. Los equipos también pudieron recopilar algunas ideas sobre puntos de cruce de slicks a inters y viceversa. Los tres neumáticos lisos se usaron en varios puntos hoy, y las indicaciones hasta ahora sugieren que los tres también serán neumáticos de carrera útiles, dependiendo, por supuesto, del clima, que todavía tiene un signo de interrogación durante el resto del fin de semana”.






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