Previa MotorLat Gran Premio de China
La información a tener en cuenta a la llegada de la Formula 1 a su evento número 1,000
Con la llegada de Liberty Media al mando de la categoría han implementado muchas estrategias para atraer más espectadores que puedan volverse fanáticos de esta nueva era del pináculo del deporte motor. La llegada a la carrera número 1,000 puede verse como una táctica mercadológica en la que se apoyan para el fin antes mencionado, más nunca faltan los pretextos para celebrar aquello que nos ha dado tantas alegrías a los millones de seguidores alrededor del mundo.
La pista ubicada al este de China nos ha dado carreras con incidentes que rápidamente se han quedado en nuestra memoria, como hace algunos años cuando Kvyat aprovecho un hueco que le dejaba Vettel y lo pasaba limpiamente, después, en la ceremonia previa al podio, el alemán acuñaría el apodo de “Torpedo”.
Shanghái esta prueba que combina curvas de mediana y alta velocidad con la necesidad de potencia debido a sus dos largas rectas; el combustible se vuelve factor en las 56 vueltas de 5,451 metros que se tienen planeadas para recorrer el domingo.
El trazado y sus claves
Aunque en años pasados se han cuidado de no tener toques, la arrancada en China es un factor primordial pues el tráfico al llegar a la segunda curva se puede volver caótico. Esta es una pista ancha que permite el combate rueda a rueda durante sus curvas y que el paso por las largas rectas determinará la capacidad de concretar rebases.
Los antecedentes
China fue el primer lugar que le concedió victoria al equipo Mercedes de la mano de Rosberg en su regreso a la F1, en esta era hibrida Mercedes mantiene el dominio y Hamilton ha tenido grandes carreras acá desde su paso por McLaren. La lluvia también ha sido protagonista en un par de ocasiones (Giovinazzi no tendrá los mejores recuerdos), así que hay una gran variedad de factores que haría esta una carrera entretenida.
2018
Calificación.
Después de un inicio con dominio de las flechas plateadas, el trabajo de puesta a punto junto a los datos del simulador, dieron a Ferrari la oportunidad de lucir el sábado con Vettel quedándose con la pole seguido de Räikkönen, Bottas superaría por 50 milésimas a Hamilton para quedarse con el tercer escalón.
Carrera.
Con una limpia largada, Vettel mantiene el liderato pero Bottas logra adelantar a Räikkönen para tomar el segundo puesto mientras Verstappen supera a Hamilton y después a la Ferrari del finés para quedar tercero.
La estrategia marcaba una parada y Mercedes llamó a Valteri por medios en la vuelta 17, Sebastian lo hizó tres vueltas después lo que le cuestó el liderato. Ferrari desesperado por no perder el triunfo deja a Kimi más tiempo en pista para que retrase a Bottas, pero no funciona dicho plan.
El curso de la carrera cambia debido a la salida del auto de seguridad en el giro 31 para recoger los residuos de un toque entre ambos Toro Rosso, la ventana de la parada no fue la oportuna para los punteros pero si para los Red Bull que pararon uno detrás de otro por suaves.
Max cometió su primer error al intentar adelantar Hamilton sin tener una ventaja clara, teniendo que tomar una acción evasiva saliéndose de pista para no tocarse, esto cedió la posición a Ricciardo quien supero sin problemas a Hamilton y a Vettel.
Verstappen, con mejor agarre en sus neumáticos, superó a Lewis pero al enfrentarse a Vettel vuelve a errar el cálculo y toca la Ferrari, haciendo trompear ambos autos y perdiendo sus oportunidades de luchar por el podio.
Mientras en la punta Ricciardo aprovecho un pequeño espacio que Bottas le dejó pasandolo para tomar el liderato y la eventual victoria.
Pole: Sebastian Vettel 1:31.095
Podio: Ricciardo / Bottas / Räikkönen
Vuelta Rápida: Daniel Ricciardo 1:35.785
Neumáticos
Conservadores como es su estilo, Pirelli llevará nuevamente la gama intermedia lo que plantearía una estrategia a una parada como la ideal en carrera.
McLaren se decanta por los neumáticos más suaves con dos blancos, dos amarillos y nueve rojos. Mientras que los punteros apuestan por el ritmo de las amarillas.
Expectativas
Vamos a la tercera fecha y ya se ha escrito mucho sobre Ferrari; es lo que conlleva una marca que genera tantas pasiones. La fiabilidad es un tema que aunque parezca muy temprano para tomarlo seriamente tampoco se puede hablar a la ligera después de que les arrebató una victoria con la excelente conducción de Leclerc. Será la refrigeración, o el sistema eléctrico, o el pequeño error de la bujía pero es necesario arduo trabajo para llegar al final de la temporada a levantar la copa.
En el tema de los pilotos es muy sensible como para determinar el rumbo que se puede tomar; Charles está mostrando en pista su calidad, con velocidad y maniobras muy pulidas, creo que su fortaleza mental es una de sus características más sobresalientes. El desempeño deportivo está construido por el aprovechamiento de los momentos, en las últimas dos temporadas Vettel no ha sabido capitalizar sus buenos inicios; ahora le toca comenzar con dos carreras con malos resultados, algo que no le es desconocido ya que en el 2010 tuvo un peor inicio, sus acciones se analizan con lupa y a cámara lenta para entender con lujo de detalle la razón de sus errores. Vuelvo a puntualizar, aún hay tiempo para que Sebastian muestre sus habilidades.
La cara de Wolff al finalizar Bahréin es un claro indicador que en el equipo británico/germano las cosas no van como para estar relajados. El ritmo solo estuvo con Hamilton, la superestrella que nos tiene acostumbrados a grandes actuaciones como norma en estos últimos tres años. La dependencia de los errores del rival no es algo que tenga cómodos a los de Brackley. Bottas será importante en esta lucha, tendrá que ser más Australia menos Bahréin.
Sabíamos que Red Bull tiene mucho por mejorar y esto fue demostrado en Sahkir. Honda avanza, no hace milagros y Newey siempre tiene margen de mejora. El mayor problema lo veo en Gasly pues son muy importantes los puntos que está dejando ir.
El tema Haas sigue siendo la irregularidad, Grosjean está dejando pasar la hora y su tiempo se acaba. Alfa Romeo está sacando el jugo a Räikkönen aprovechando que Racing Point tiene mucho por desarrollar en su auto y que Toro Rosso sigue en acoplamiento con sus pilotos.
Mclaren ha dado el salto que muchos sabemos puede dar debido a su fortaleza técnica, ambos pilotos han dado señales que el cuarto lugar será el objetivo alcanzable para el equipo. Mientras que Williams sigue en esa larga búsqueda para encontrar el camino que enderece su rumbo.
Renault… ya no sorprenden sus problemas; preocupan de cara al futuro y sobretodo generan una decepción mayor al ver las manos de sus pilotos.
La temporada tiene mucho por desarrollar y el futuro cercano se ve esperanzador, por lo pronto esperamos que esta carrera sea más que un número. Que el espectáculo siga creciendo y haciéndonos vibrar.
Fuentes:
http://www.f1strategyreport.com/2018/04/17/chinese-grand-prix-2018/
