Las últimas 6 horas de la 86º edición de las 24 Horas de Le Mans fueron de mucha tensión para todos los líderes que esperaban con ansiedad la bandera a cuadros. Y es que La Sarthe siempre depara de una sorpresa final, como Toyota supo experimentar en 2016.

LMP1

• Pasada ya las 18 horas de competencia, el Toyota #8 con Fernando Alonso completando su último stint de carrera ya tenía una diferencia de 1 minuto y 20 segundos sobre José María López que estaba en el #7.
• El argentino trataba por todos los medios de acercarse al español. Había dado buenos registros como de 3:19.6 y llegaba a registrar 3:17, pero el #8 se las arreglaba para mantener su ventaja.
• Pero al #7 se le empezaba a caer toda ilusión cuando ‘Pechito’ trompeaba en las curvas Porsche.
• Todo empeoraba a los mandos de Kamui Kobayashi. Primero debía ir en modo ahorro porque se olvidó de entrar a los boxes para repostar. Luego llegó los Stop and Go de 10 segundos por exceder la cantidad de combustible y sobrepasarse con el número de vueltas permitido por stint. En consecuencia, victoria perdida y solo ser la compañía de la otra unidad.
• Mientras, los Rebellion se rotaban el tercer lugar. En la parte final se decantó a favor del #3 ya que el #1 sufría con la puerta y con la sanción por exceso de uso de combustible.
• Pasaron los minutos, los segundos y finalmente, Toyota lograba ganar en Le Mans
  • Se convierten en la segunda marca japonesa en ganar en La Sarthe. La primera fue Mazda en 1991.
  • Fernando Alonso es el segundo español en ganar la mítica carrera. Marc Gené fue el primero en hacerlo en 2009 con Peugeot.
  • Sébastien Buemi es el tercer suizo en ganar aquí. Se une a Marcel Fässler (2011, 2012, 2014 con Audi) y Neel Jani (2016 con Porsche).
  • Kazuki Nakajima se convierte en el tercer japonés en coronarse en Le Mans. Masanori Sekiya en 1995 y Seiji Ara en 2004 lo hicieron con anterioridad.
  • José María López es el tercer argentino en subir el podio. José Froilan González fue el primero al ganar en 1954 y Óscar Larrauri fue segundo en 1986.
  • Con Kobayashi, es la primera vez en la historia que hay un doblete de pilotos japoneses.
  • Segundo podio para Mike Conway en Le Mans.
  • Primer podio en la general para Rebellion Racing. Además, es el primero para Gustavo Menezes y Mathias Beche.
  • Segundo podio general para Thomas Laurent.
• Podio 24 Horas de Le Mans, general y LMP1
  • Toyota #8 – Alonso, Buemi, Nakajima
  • Toyota #7 – López, Kobayashi, Conway
  • Rebellion #3 – Laurent, Menezes, Beche

LMP2

Foto: ACO

• Las ilusiones de que Memo Rojas subiera el podio se desvanecían al ver como al IDEC Sport se le rompía la caja de cambios y dejaba la carrera.
• Paul Di Resta dejaba al United #22 sin la posibilidad de ir al podio debido a que le británico golpeaba fuerte contra el muro en las curvas Porsche.
• El United #32 donde está Juan Pablo Montoya, sufrió un pinchazo intentando llegar al podio.
• Otro que se despedía de sus aspiraciones a podio era el Panis Barthez Competition. Ubicado como segundo, los problemas de caja aparecieron y debieron cambiarla en el garaje, perdiendo una enorme cantidad de tiempo.
• DragonSpeed con Pastor Maldonado, Roberto González y Nathanaël Berthon hacían un último esfuerzo para escalar hasta el séptimo.
• Final fue todo para G-Drive que se convierte en el primer equipo ruso en ganar en la clase LMP2. Vergne, Rusinov y Pizzitola se estrenan en el casillero de la categoría en Le Mans.
• Segundo podio para Signatech, Lapierre y Negrão. Y es el primero para Pirre Thiriet.
• Vincent Capillaire, Jonathan Hirschi, Tristán Gommendy y Graff también con estreno de podios en la categoría.
• Otros resultados
  • 5º United #32 (Montoya, De Sadeeler, Owen)
  • 7º DragonSpeed #31 (Maldonado, González, Berthon)
  • Abandono: G-Drive #40 (Gutiérrez, Guibert, Allen)
  • Abandono: IDEC Sport (Rojas, Chatin, Lafargue)
• Podio de la clase LMP2 en las 24 Horas de Le Mans
  • G-Drive #26 – Vergne, Rusinov – Pizzitola
  • Signatech Alpine – Lapierre, Thiriet, Negrão
  • Graff – Gommendy, Capillaire, Hirschi

GTE Pro

Foto: ACO

• Con el Porsche #92 totalmente alejado, la lucha se concentró en el segundo lugar entre el #91 y los Ford #68 y #67.
• El punto álgido de aquella batalla fue cuando Andy Priaulx se ponía en paralelo con Frédéric Makowiecki en toda Hunaudières. Fred lograba conservar la segunda plaza.
• Luego, ‘Mako’ se las tuvo que ver con Sébastien Bourdais. Con algunas maniobras de dudosa legalidad como el triple cambio de dirección en Hunaudières, el #91 mantenía el segundo.
• Tras ello, la acción disminuyó y las tres posiciones se mantuvieron hasta el final.
• Antonio García, Mike Rockenfeller y Jan Magnussen trabajaron muy duro para que el Corvette #63 alcanzara el quinto puesto.
• Davide Rigon, Sam Bird y el español Miguel Molina pudieron llegar al décimo con la Ferrari #71.
• Otros datos
  • Primera victoria en el WEC y Le Mans para el nuevo modelo 911 RSR con motor V6 central.
  • Primera vez que dicho modelo conquista ambas clases GTE.
• Podio de las 24 Horas de Le Mans en GTE Pro
  • Porsche #92 – Estre, Vanthoor, Christensen
  • Porsche #91 – Bruni, Lietz, Makowiecki
  • Ford #68 – Bourdais, Hand, Müller

GTE Am

Foto:  Proton Racing

• Aquí ha pasado poco y casi nada. Christian Ried, Matt Campbell y Julien Andlauer se encargaron de llevar al Dempsey Proton Racing #77 a su primera conquista en Le Mans.
• Spirit of Race con Giancarlo Fisichella, Thomas Flohr y Francesco Castellacci se subían al segundo escalón del podio.
• Y Keating Motorsport con Jeroen Bleekemolen, Ben Keating y Luca Stolz finalizaron en el tercero. Sin embargo, sufrieron otro susto cuando pasaban por la grava en las últimas horas. Aun así, es el primer tercero para todos ellos.