Una de las grandes expectativas en los Test Oficiales en Le Mans es ver qué tipo de trabajo se hicieron los chasis BR1 de SMP Racing y DragonSpeed tras lo acontecido en Spa-Francorchamps con los fuertes accidentes de Matevos Isaakyan y Pietro Fittipladi.

Dallara, aliado de BR Engineering, dio a conocer las modificaciones a Motorsport. Lo primero fue hacer aberturas más grandes en los pasos de las ruedas delanteras, las cuales sirven para evitar que se acumule la presión de aire debajo del morro. Además, al trío de BR1 se le agrega más resistencia y carga aerodinámica y el centro de la presión aerodinámica fue desplazada hacia adelante debido a estos cambios.  

Luca Pignacca, jefe técnico del fabricante italiano, le dijo al medio británico: “Ahora tendremos mayores aberturas en el frente del chasis y abandonaremos la configuración de carga aerodinámica más extrema que planeábamos ejecutar”.

“Tendremos mayor carga de lo que habíamos pensado, lo que lamentablemente significa en una pérdida de rendimiento en Le Mans”.

Los SMP Racing #11 y #17 finalizaron los Test Oficiales en el quinto y sexto lugar con 3:21.344 y 3:21.603 respectivamente, habiendo una diferencia de 2.5 segundos con el líder, Toyota #8, y más de un segundo con los Rebellion Racing, los cuales fueron los mejores No Híbridos.

A su vez, los rusos acumularon un total de 93 vueltas además se haber sido segundos y terceros en la marca de máximas velocidades con 337.0 km/h en el #11 llevado por Jenson Button y 336.0 km/h con Egor Orudzhev al volante del #17.

DragonSpeed terminó octavo con 3:26.951 como mejor registro, lo que significa en 7.885 segundos más lento que la cabeza. Por si esto fuera poco, solo acumularon 23 vueltas y su máxima velocidad fue de 327.8 km/h realizado por Renger van der Zande.

La 86º edición de las 24 Horas de Le Mans se disputará la semana que viene, del 16 al 17 de junio.