Desde las primeras pruebas de invierno de esta interesante temporada de Fórmula Uno 2018, Mercedes siempre había "despreciado" las apéndices aerodinámicas en el sistema de protección Halo, utilizando una versión muy simple sin ningún "trabajo" para tratar de aumentar la eficiencia y contener tanto como sea posible las perturbaciones aerodinámicas, que este sistema de seguridad crea en la parte central y especialmente en la parte trasera del vehículo.

Pero de repente incluso los alemanes despertaron: en la primera hora y media de libres libre en Singapur, Valtteri Bottas trajo a la pista una primera evolución que tenía tres apéndices aerodinámicos (foto abajo), una configuración muy similar a la utilizada por el team McLaren.

Todavía no satisfecha (en Singapur se utilizó de la especificación con la que se empezó la temporada), la escuderia de Brackley llega a Sochi con una segunda evolución. Esta vez, las novedades no se refieren a la parte delantera del sistema de protección sino a los laterales, como se puede ver claramente en la primera imagen del artículo. Los dos perfiles longitudinales son útiles para "mantener" el flujo en la parte central del monoplaza, que mejoran el flujo dirigido hacia la parte posterior del W09.




Autor: @smilextech