En Mercedes, se ha estado durante algunas vueltas la versión de Halo equipada con apéndices aerodinámicos, para tratar de "controlar" de la mejor manera el flujo de aire dirigido hacia la zona posterior. Después de algunas vueltas en el auto de Bottas han vuelto a montar, como se puede observar en la imagen siguiente, la versión clásica ya instalada en el W09 en Spa y Monza.

Además de la novedad en el alerón trasero, ya analizado ayer (haga clic aquí para leer), se produjo una pequeña modifica en las tomas de aire de los frenos traseros. La solución anterior presentaba un perfil único, mientras que la vimos en la pista de Marina Bay, proporciona un apéndice aerodinámico doble en la parte inicial de las salidas de refrigeración traseras.

Los aerodinámicos de Brackley están tratando de limitar la turbulencia generada por la rodadura de los neumáticos traseros, para hacer trabajar de la mejor manera posible la parte externa del difusor.

Redactores : PJ (@smilextech) / Cristiano (@spontonc)