La diatriba entre Renault y Red Bull sobre el déficit de potencia que separa el motor francés de los de Ferrari y Mercedes, siempre resulta un tema muy interesante y discutido. En una entrevista con un periódico alemán hace unos días, Abiteboul habló de una brecha de 10 caballos en la carrera, mientras que en la clasificación el gap resulta más difícil de cuantificar. Para Red Bull, o más bien para Verstappen, quien habló en las últimas horas a RTL de este tema, la diferencia es mucho mayor, ciertamente más alta que los 40 caballos hipotéticos según el entrevistador.

Dejando de lado los números sabemos que en las power unit híbridas la parte eléctrica resulta tan importante como la parte endotérmica pero ciertamente más compleja de cuantificar en términos de potencia (para eso se habla de energía). Precisamente por la brecha entre la unidad de propulsión francesa y la unidad Ferrari/Mercedes, Red Bull siempre debe estar en la pista con alerones traseros mucho más descargados. Recordemos que el alerón trasero es el componente que genera mayor resistencia al avance, alrededor del 30% del valor total del monoplaza frente a "solo" el 20% del aloren delantero. Por esta razón los diversos equipos trabajan mucho en los detalles como los flaps de los endplates, el main plane y aleta móvil e incluso sistemas para hacer que el ala se “atasque” en la recta y reducir el ángulo de incidencia a medida que aumenta la velocidad.

Red Bull ha llegado a Bélgica con un ala que tiene un plano principal con un ángulo de incidencia realmente pequeño y prácticamente sin cuerda. En el lado del endplate, no son necesarias ranuras para reducir los deletéreos vórtices de los extremos, que aumentan significativamente la resistencia al avance del ala.

Un ala, también traída a Spa el año pasado y luego utilizada en Monza el siguiente fin de semana, que hemos observado desde cerca el año pasado y que en fotografía no da la idea de cuán "plana" es. Veremos si será la solución que Ricciardo y Verstappen promocionarán para los días importantes de sábado y domingo.




Redactores : PJ (@smilextech) / Cristiano (@spontonc)