Michelin, la marca de neumáticos de MotoGP, afrontaba el GP de España con varios retos por delante en los 4.423 metros del trazado andaluz. El Circuito de Jerez-Ángel Nieto había sido reasfaltado esta temporada y los neumáticos de la marca se verían exigidos a dar el máximo en busca de la victoria 400 en el Mundial. Los compuestos que disponían los pilotos fueron blandos, medios y duros tanto en la parte posterior como en la anterior y será asimétrico con la parte derecha más dura.

Piero Taramasso, Director de Dos Ruedas de Michelin Motorsport, declaró en una entrevista a los medios: “Después de tres carreras intercontinentales muy exigentes y de los tres test de pretemporada, resulta agradable volver a Europa, pero la tarea que tenemos por delante no es menos difícil. Vamos a ir a otra pista que ha sido reasfaltada, por lo que no tenemos datos reales sobre cómo funcionará durante un fin de semana de carreras, pero hemos podido recopilar información de las pruebas que se han realizado allí, por lo que podremos llevar una gama de neumáticos que creemos que se adaptarán de forma ideal a la nueva superficie y brindar así a todos los pilotos la oportunidad de elegir la opción óptima para adaptarse a su estilo y su moto. Jerez siempre es un gran evento y este año tendrá un significado muy añadido, ya que será la 400ª victoria de Michelin en Grandes Premios lo que es un logro fantástico y estamos decididos a ofrecer un buen espectáculo, para que este hecho pueda ser conmemorado a lo grande”.

Reglamentación de neumáticos 2018 Cupo por carrera 22  neumáticos ‘slick’

- 10 neumáticos ‘slick’ delanteros: 3 Máximo de 5 gomas  especificación A 3 Máximo de 5 gomas especificación B 3 Máximo de 5 gomas especificación C

- 12 neumáticos ‘slick’ traseros: 3 Máximo de 6 gomas  especificación A* 3 Máximo de 5 gomas especificación B 3 Máximo de 4 gomas especificación C

* A los pilotos que participen tanto en la Q1 como en la Q2 (máximo 2 pilotos) se les otorgará un neumático trasero adicional de especificación A (nivel de agarre más alto) después de la Q2. Por lo tanto, ambos pilotos se beneficiarán de un máximo de 7 neumáticos traseros con especificación A y 13 neumáticos traseros «slick». En caso de que el Q1 y el Q2 sean declarados «wet» por el director de carrera, el neumático trasero asignado será un neumático de lluvia. En caso de que las condiciones sean diferentes entre la Q1 y la Q2, no se otorgará ningún neumático adicional. 11 neumáticos ‘lluvia’

5 neumáticos delanteros: 3 Máximo de 3 gomas  especificación A 3 Máximo de 3 gomas  especificación B > 3A + 2B o 2A + 3B

6 neumáticos traseros: 3 Máximo de 4 gomas especificación A 3 Máximo de 3 gomas especificación B > 4A + 2B o 3A + 3B

En el caso de que cuatro de las cinco sesiones, los entrenamientos libres 1, 2, 3, 4 y una sesión de clasificación, se declaren “wet”, se asignará un tren de neumáticos de  lluvia adicional a cada piloto. La nueva asignación se compondrá de 3 6 neumáticos de lluvia delanteros,  3 especificaciones A + 3 especificaciones B 3 7 neumáticos de lluvia traseros,  4 con especificación A + 3 con especificación B.