Esta semana dará comienzo la sexta cita del Mundial de MotoGp en uno de los lugares más hermosos el calendario, ya que el trazado italiano de Mugello se encuentra situado en un valle de La Toscana (a 30 kilómetros de Florencia). Se tiene constancia de que a principios del siglo pasado, concretamente en 1914, ya había un circuito de carretera de aproximadamente 66 kilómetros. Pero pasó algún tiempo hasta que se construyó como lo conocemos hoy. En aquella época había una prueba automovilística por excelenta, la Mille Miglia (Mil Millas). En esta prueba participaron las mejores marcas de coches y sus mejores pilotos. Una idea surgida de la mente de cuatro amigos que veían que las carreras de coches estaban decayendo. Y la prueba se disputó desde 1927 hasta 1957, momento en el que un accidente provocó la muerte de un piloto y varios aficionados. lo que provocó la suspensión de la Mille Miglia para siempre.
Tras la desaparición de las Mil Millas, el trazado de Mugello volvio a acoger grandes pruebas en su trazado urbano. Las competiciones se desarrollaron hasta 1970, momento en el que se decidió construir el definitivo trazado por motivos de seguridad. Como curiosidad, apuntamos que la mayoría de las curvas de Mugello han recibido el nombre de las casas y granjas situadas donde ahora se levanta el circuito, así como también hay curvas con nombres de pueblos cercanos o pilotos italianos de otra época como fueron Biondetti (curvas 13 y 14) y Materassi (curva 4).

El Autódromo de Mugello, tal como lo conocemos a día de hoy, abrió sus puertas en 1974 pero no fue hasta 1976 cuando se celebró su primer Gran Premio del Mundial de Motociclismo, una carrera inolvidable en la que vimos ganar a Barry Sheene con una diferencia de 0,1 segundo por delante de Phil Read.
Los 5245 metros de Mugello han sido escenario de 25 años de carreras en el Mundial. Sus 15 curvas han forjado batallas con ganadores como Valentino Rossi (9 victorias), Michael Doohan (5 victorias), Jorge Lorenzo (4 victorias), Max Biaggi (3 victorias) o Roberto Locatelli (3 victorias).
Su complejo trazado le hace ser una de las pruebas más exigentes para los equipos. Un reto para ingenieros y pilotos, ya que está conformado por desniveles de hasta casi 42 metros entre algunos puntos. Esto también permite al aficionado disfrutar de las carreras como en ningún otro circuito del calendario, ya que se puede acampar dentro e invadir la pista tras la conclusión de la última carrera. La convivencia dentro del circuito la noche del sábado de Gran Premio, suele ser ruidosa. Los aficionados a las dos ruedas generan todo tipo de ruido con motocicletas trucadas, motores de motosierra, música...todo vale para los "tifosi". Cabe destacar la marea amarilla conformada por miles y miles de fans que desean que Valentino Rossi suba a lo más alto del cajón, como ya hizo al imponerse en siete ocasiones consecutivas (desde 2002 hasta 2008).

Hace 43 años que Mugello es una cita imprescindible en el Mundial de Motociclismo, pero el Autódromo Internazionale del Mugello (esta es su verdadera denominación) acoge pruebas de todo tipo. Ferrari es propietario del Áutódromo desde 1988. Una pista talismán para varias marcas, como así lo ha sido a lo largo de su historia. 
Si nos remontamos a los orígenes, nos parece muy acertada la ubicación y mágico enclave del circuito. Lejos de parecerse a un edificio modernista, plano y frío, Mugello se definiría como un támdem perfecto entre el hombre y la naturaleza. Su larga recta, sus curvas...han sabido mimetizarse a la perfección con un hermoso paisaje, no han invadido el entorno y el asfalto parece formar parte de las laderas.
Hoy visualizamos el circuito repleto de color amarillo en honor a Valentino Rossi, pero han sido muchos los nombres que han englobado la lista de ganadores de este Gran Premio. Sin ir más lejos, Ángel Nieto, ganó en 1976 en la categoría de 50 cc con una Bultaco, así como también recordamos que Ricardo Tormo lo hizo dos años después con la misma marca e igual categoría. Otro de los muchos nombres que existen es Freddie Spencer, que en 1982 ganó con la Honda en 500 cc. Pier Paolo Bianchi se suma al grupo con su victoria en 1985 en 125cc con una MBA, compartiendo alegría con nuestro piloto Jorge Martínez Aspar, ganador de la prueba de 80 cc con la DERBI. Wayne Rainey, Kevin Schwantz, Capirossi, Waldmann, Ueda, Cadalora, Gianola, Mamola, Vitali, Barry Sheene, Kenny Roberts... un pequeño ejemplo de todo lo que se ha podido lograr desde que en 1976 las puertas del circuito se abrieron al Mundial de Motociclismo.