La FIA F2 no se detiene y deja Spa-Francorchamps para pasar a otro histórico del calendario, Monza, Italia. La décima fecha no solo marcará la penúltima en territorio europeo, sino que también el comienzo de la definición del campeonato que está más apretado que nunca.

George Russell deberá salir de la meseta en que está metido. Pese al podio logrado en la carrera larga en Bélgica, el ritmo poco competitivo lo dejaron séptimo en la segunda carrera. Ya van dos carreras cortas consecutivas en el que no tiene velocidad y le cuesta avanzar, dando pérdidas de puntos importante. Lidera con 188, pero siente la presión de sus rivales.  

Lando Norris, contrario al piloto de ART Grand Prix, va recuperando aquel ritmo perdido de la primera fecha de la temporada y mostrando que puede ser muy dañino. Aunque no gana desde Bahrein, su constancia de obtener puntos de calidad hizo que cerrara la brecha a 5 unidades del líder gracias a un cuarto y segundo en Spa.

Alexander Albon no se queda atrás. No ha conseguido el triunfo, pero si fue otros de los pilotos que pudo descontar a Russell. El tailandés sumó 20 puntos en el evento belga, quinto y tercero, que lo dejan a 27 puntos de la punta.

Nyck de Vries tuvo el fin de semana soñado en Spa. Sumó el pleno de puntos en la carrera del sábado, pole position, victoria y vuelta rápida, además de tomar el cuarto puesto en la competencia del domingo. Esto le dio la oportunidad de asaltar la cuarta plaza del campeonato tendiendo 153 puntos, 35 menos que George.

Otros destacados en Spa fueron Nicholas Latifi, que obtuvo una contundente victoria en la carrera dos. Sergio Sette Câmara que terminó segundo en la primera. Roy Nissany finalmente sumó su primer punto. Y Arjun Maini remontó del decimocuarto al octavo para sacar un punto el domingo.

El circuito

Monza es el trazado más rápido del calendario. Tiene una longitud de 5.793 kilómetros y 11 curvas, pero con amplio domino de rectas, curvones rápidos y tan solo puntos lentos como la Prima Variante o la Variante de Ascari.

Los equipos eligen una configuración de baja carga aerodinámica para aprovechar al máximo las rectas. Además, trabajan mucho en el agarre mecánico para no perder estabilidad en las curvas y traccionar bien en la salida de ellas. Los neumáticos no solamente deben soportar las fuerzas en frenada y tracción, sino que también las laterales como Curva Grande o Parabólica. Por esta razón, Pirelli lleva los compuestos medios y blandos.

La carrera larga se desarrollará el sábado y tendrá 30 vueltas. La corta se disputará el domino y será a 21 vueltas.

¿Qué pasó el año pasado?

La lluvia intensa marcó la carrera 1, donde se vio la primera largada en parado en esas condiciones. Antonio Fuoco tomó la victoria en aquella ocasión aprovechando una sanción a Luca Ghiotto. Nobuharu Matsushita y Nicholas Latifi completaron el podio.

La segunda carrera fue totalmente en seco. Ghiotto se tomó revancha del día anterior y triunfaba sobre Sergio Sette Câmara y Fuoco.

Campeonato de pilotos y equipos