A primera vista, parecería que los compuestos seleccionados para el Gran Premio de Bélgica de este fin de semana (medios, blandos y superblandos) son un paso más duros que las elecciones hechas para la misma carrera el año pasado (suave, superblando, ultrablandos). Pero en realidad, ese no es el caso, porque todos los compuestos de 2018 son un paso más suave que sus equivalentes de 2017.

Entonces, en realidad, la elección es exactamente la misma. La razón para mantener la misma opción, a pesar del mayor rendimiento de los autos este año, se debe a las características únicas del circuito Spa-Francorchamps. Aunque es la pista más larga del año, con algunas curvas grandes y compresiones que aportan mucha energía a través de los neumáticos, los compuestos seleccionados el año pasado probaron ser la elección correcta para este circuito épico.

EL CIRCUITO DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LOS NEUMÁTICOS

• Spa es bien conocido por su clima variable, y la longitud de 7,004 kilómetros de la vuelta significa que puede estar lloviendo en una parte del circuito y completamente seco en otra. Igualmente, también puede estar muy soleado en esta época del año.
• Las tensiones en los neumáticos vienen de todas las direcciones en Spa: lateral, longitudinal y también vertical, ya que los pilotos abordan la famosa compresión descendente y cuesta arriba en Eau Rouge, con altas velocidades y cargas verticales extremas.
• Los pilotos han utilizado completamente los tres compuestos nominados, y algunos eligen la misma cantidad del compuesto más duro (medio) que el compuesto más blando (superblando).
• El año pasado, una estrategia de dos pasos resultó ser la estrategia ganadora, pero esto fue influenciado por un auto de seguridad tardío (no poco común en Spa) que efectivamente permitió una parada en boxes 'libre'.

MARIO ISOLA - JEFE DE CARRERAS

"Ha habido una interesante gama de selecciones de neumáticos para Spa, que son todas diferentes entre los mejores equipos. De hecho, la mayoría de los equipos en toda la parrilla han elegido opciones bastante diversas. Esto podría llevar a una amplia variedad de estrategias diferentes, especialmente porque Spa es una pista donde es muy posible adelantar. Pero Spa también es muy difícil de predecir, especialmente cuando se trata del clima, por lo que los equipos tendrán que reaccionar a las circunstancias a medida que surjan. En cuanto a neumáticos, esta no es una carrera fácil. No obstante, el año pasado hicimos una nominación de neumáticos bastante agresiva, y la carrera subrayó la validez de esta elección, por lo que volvimos a solicitar la misma nominación: aunque con diferentes nombres para los compuestos "

¿QUÉ HAY DE NUEVO?

• A principios de este año, Spa renovó su acuerdo existente y permanecerá en el calendario de Fórmula 1 hasta al menos 2021.
• Fórmula 2 y GP3 (también suministrados por Pirelli) regresa después de las vacaciones de verano.
• Durante el mismo fin de semana que Spa, Pirelli competirá en carreras de GT en otra pista épica: las 10 horas de Suzuka, suministradas por primera vez por Pirelli este año.