Bottas repite en los segundos libres a pesar de su bizarro choque
Valteri Bottas fue el piloto más rápido durante las prácticas libres dos en Abu Dhabi, condición que no fue alterada por su choque con Romain Grosjean. El viernes se perfiló para el gusto del finlandés, sin embargo, Hamilton ya estuvo a 3 décimas. Ferrari mejoró y estuvo por encima de Red Bull.
Condiciones Meteorológicas:
Temperatura ambiente: 26 C
Temperatura de pista: 30 C
Humedad: 56%
Viento: 2 Km/h
Compuestos de neumáticos:
C3 – Duros (Blancos) / C4 – Medios (Amarillos) / C5 Blandos (Rojos)
https://www.motorlat.com/notas/f1/13928/bottas-se-queda-con-los-primeros-libres-de-abu-dhabi
Raikkonen Giovinazzi, Grosjean y Leclerc abrían la sesión en el atardecer árabe. Se sumaba Magnussen. Los Alfa Romeo, al igual que los Haas probaban diferentes estrategias de neumáticos, poniendo duros y medios, un juego en cada coche.
Raikkonen en medios hacia en su primera vuelta lanzada 1.39.990s., lo seguían Grosjean y Giovinazzi. Sergio Perez, unos minutos más tarde hacia el uno con 1.38.870s. y medios. Sin embargo, Leclerc lo desplazaba unos segundos después en compuestos duros; 1.37.997s. para el monegasco. Mientras Hamilton se quejaba de que no podía poner bien los cambios de velocidad en su caja cuando debía bajarlos, Verstappen se subía al escalón más alto con medios y 1.37.145s. seguido por Bottas a 0.406s. también en medios, y Leclerc.
Vettel aparecía en pista con medios y nueva caja de cambios. Ricciardo era el único en pits cuando habían pasado 15 minutos de comenzada la sesión. Sebastian encontraba en el 4to puesto su mejor performance cuando faltaban una hora y diez minutos de sesión. La pista estaba más fría que en los FP1 y a la Ferrari le costaba poner los compuestos medios en temperatura óptima.
Hamilton exprimía los compuestos duros y con 7 vueltas encontraba su mejor tiempo que lo depositaba P3, con 1.37.975s.
Habían pasado 30 minutos y Leclerc giraba con blandos. Sin embargo, en su vuelta lanzada perdía el control del coche y le pegaba a la barrera con la rueda trasera derecha y seguía. Entraba a boxes para evaluar daños.
Las simulaciones de clasificación en blandos ponían a Bottas primero con 1.36.255s., Hamilton segundo a 0.378s., y Vettel tercero, a 0.858s. y Verstappen cuarto a 0.889s. Faltaban 50 minutos. Verstappen mejora a P3 inmediatamente después y superaba a Vettel por 3 milésimas de segundo. Albon era P5. Sus contrincantes por P6 en el campeonato, Sainz y Gasly eran P10 y P9, respectivamente. Luego de 5 minutos, Leclerc confirmaba que su Ferrari no estaba dañada, trepaba a P3 y quedaba a 0.386s. de la punta.
A 40 minutos de la bandera a cuadros solo Leclerc y Gasly giraban, y ambos con blandos nuevos. Raikkonen también estaba en pista con blandos, pero usados de 7 vueltas.
A media hora del final, Vettel se ponía cuarto con lo cual las posiciones eran Mercedes-Mercedes-Ferrari-Ferrari-Red Bull-Red Bull. Grosjean, Perez, Kvyat y Gasly completaban el top ten.
La bandera roja era desplegada cuando quedaban 18 minutos. Bottas y Grosjean chocaban, increíblemente y había pedazos de carbono por todo el circuito. Había que limpiar. Final de la sesión para el piloto francés. El coche de Bottas era reparado y podía salir a pista con blandos cuando quedaban dos minutos para finalizar. La bandera roja se levantaba faltando 12 minutos.
Vettel ponía compuestos rojos, pero no podía mejorar su cuarto puesto. La supremacía de Mercedes se empezaba a hacer notar y los de Maranello, como los de Milton Keynes, se llevaban bastante “tarea para el hogar” de cara al sábado. Toro Rosso se acercaba también y ponía sus dos coches en el top ten. La lucha por la parrilla media estaba interesante, más que nada pensando en los retrasos de Renault y McLaren.
