Condiciones Meteorológicas:

Temperatura ambiente:  18 C

Temperatura de pista: 25 C

Humedad: 28%

Viento:   2Km/h

Compuestos de neumáticos:

C2 – Duros (Blancos) / C3 – Medios (Amarillos) / C4 Blandos (Rojos)

https://www.motorlat.com/notas/f1/13540/hamilton-se-lleva-los-libres-2-del-gp-de-usa

Una nueva mañana de frio recibía a la F1 en Austin, Texas. El viernes dejaba a Verstappen y Hamilton como los lideres en cada una de las sesiones, matutinas y vespertinas. Si bien Hamilton sacara 0.3s. sobre Leclerc y Verstappen por la tarde, ayudado por el rebufo de Kubica, las graficas de FIA mostraban que el viernes Ferrari y Mercedes estaban igualados en el ritmo de clasificación, pero en términos de ritmo de carrera, Mercedes era 3 décimas más veloz que Ferrari y medio segundo más rápido que Red Bull. La posición en pista dada por la clasificación, y en particular la pole es muy importante en Austin porque nadie ha ganado aun largando desde la segunda fila.

La luz verde encontraba a Magnussen y Norris saliendo a pista. Variedad de compuestos en los primeros momentos, tanto los duros, como los medios y los blandos eran usados. Vuelta de instalación para 11 coches y a los boxes. No estaban las Ferrari ni los Mercedes.

A 45 minutos del final, aparecía la primera vuelta cronometrada de la mano de Grosjean, en blandos. 1.36.579s. para el francés. El VSC era desplegado inmediatamente después. Lo causaba un problema en el auto de Leclerc que lo hacia detener en el sector 3. Se veía humo en el SF90 del monegasco y el mismo se quejaba de problemas en el motor.

Pasados 22 minutos del comienzo, Vettel ponía un tiempo con compuesto blando que lo llevaba a P1, 1.34.733s. Hamilton lo seguía a 40 milésimas. Pero Bottas rápidamente desplazaba al teutón por 0.175s. y era el nuevo líder. Ambos Mercedes en blandos. Vettel recobraba la punta 5 minutos después y le sacaba 0.117s. a Bottas, quien inmediatamente mejoraba y acortaba la distancia a 80 milésimas, por lo que permanecía P2.

A media hora de la bandera a cuadros, Vettel se consolidaba en la punta y mejoraba sus tiempos, mientras que la P2 era ocupada por Verstappen ahora, a 17 milésimas de Sebastian.

Verstappen se subía a lo más alto de la tabla de tiempos superando a Vettel por 0.255s. 1.34.186s. para el holandés. VER/VET/BOT/HAM/ALB/HUL/GAS/SAI/MAG/RIC eran los 10 primeros en ese momento, 25 minutos para el final.

Los Mercedes tomaban protagonismo cuando Bottas hacia 1.33.904s. y se subía a la punta, sacándoles 0.282s. a Verstappen. Siempre en compuestos blandos. Vettel ponía gomas nuevas y subía a P1 con 1.33.523s. Le sacaba casi dos décimas a Verstappen que también rodaba con un juego nuevo de blandos y bajaba sus tiempos. Bottas seguía P3 y Hamilton P4, a medio segundo de Vettel.

Las condiciones de pista habían mejorado. Norris era P3 a 8 minutos del final. Sin embargo, Verstappen giraba en 1.33.305s. y era P1. VER/VET/NOR era el orden de podio.

El joven holandés se quedaba con los libres y presentaba sus armas de cara a la clasificación. Sorprendía lo lejos que quedaba Mercedes, como así también la aparición de un nuevo problema de fiabilidad en la UP de un Ferrari. Era el turno de Leclerc esta vez.