Hamilton se lleva los libres 2 del GP de USA
El británico supo construir un gap de 3 décimas con sus inmediatos seguidores, Leclerc y Verstappen y de más de 8 décimas con su compañero de equipo. Lewis pareciera tener todo afinado para lograr los 4 puntos de distancia que necesita para coronarse por sexta vez.
Condiciones Meteorológicas:
Temperatura ambiente: 16 C
Temperatura de pista: 24 C
Humedad: 56%
Viento: 1 Km/h
Compuestos de neumáticos:
C2 – Duros (Blancos) / C3 – Medios (Amarillos) / C4 Blandos (Rojos)
Los libres 1 habían sido desarrollado de manera diferenciada a la que estamos acostumbrados. Un invernal clima dio condiciones de pista similares a las vividas en Barcelona, en la pretemporada. Red Bull fue el que pudo capitalizar esto, al menos en la tabla de tiempos a una vuelta, aunque como siempre decimos, la carrera es el domingo. Lo que se aprende el viernes se aplica en clasificación primero y en carrera después. También se probaban neumáticos nuevos que serán utilizados en 2020. ¿Cuánto de todo esto influyó en el resultado poco atípico obtenido por Mercedes? Después de todo, las flechas de plata terminaron 8 y 17, con Hamilton y Bottas, haciendo ambos intentos de vuelta rápida en blancos. Por último, ¿cuánto de los problemas técnicos sufrido por Renault (hidráulicos en los dos coches) y Ferrari (acelerador), junto a algunos despistes, como el de Sainz se debieron a los baches en pista?
Kubica, Albon, Russell, Norris y Sainz salían a pista ni bien encendida la luz verde. Los Williams llevaban los compuestos 2020. Como era de esperarse, la temperatura de pista había subido por la tarde. Estamos en la banda horaria de la carrera y la clasificación.
Leclerc (1.34.742s.) lideraba a Bottas a 10 minutos del comienzo de la sesión por 0.366s. (tiempos de ambos pilotos conseguidos con medios) cuando la bandera roja interrumpía. Grosjean había golpeado la pared en la curva 6 y perdía el alerón delantero. El francés se veía obligado a dejar el coche al costado.
La bandera roja se levantaba 8 minutos más tarde y volvía la actividad a pista. Verstappen aprovechaba y se ponía segundo con un juego nuevo de medios, desplazando a Bottas y quedando a 0.280s. de Leclerc. Vettel giraba con duros al igual que Hamilton. Estrategias divididas entre compañeros de equipos, que no era compartida por Red Bull, ya que Albon también estaba en pista con medios, al igual que su compañero de equipo.
Hamilton se metía P3, a 0.361s. de la punta con duros. Pero Leclerc mejoraría su tiempo y se afirmaba en la punta, le sacaba 0.276s. a Verstappen, quien también había mejorado y se alejaba 0.644s. del británico. Lo interesante es que Hamilton era más rápido que Bottas usando un compuesto más duro que su compañero. A una hora del final, las posiciones eran LEC/VER/HAM/BOT/ALB/VET/KVY/GRO/RIC/SAI.
Hamilton seguía girando con el mismo compuesto de duros y se ponía P2 a 0.158s. de Leclerc. Vettel en el mismo compuesto estaba a 0.798s. de la punta. Sorprendía la velocidad del inglés. Albon tenía un pequeño incidente en la curva 6, el mismo lugar en el que se había despistado Sainz en la mañana y se había pegado Grosjean por la tarde.
Bottas era el primero en calzar compuesto blando para comenzar las simulaciones de clasificación. Lo seguía Vettel, quien quedaba primero con 1.33.890s, mientras que el finlandés se retrasaba 0.187s. con respecto al alemán. Sin embargo, Leclerc aceleraba sobre su juego de blandos nuevos y hacia 1.33.533s. y le sacaba casi 4 décimas a su compañero. Hamilton también ponía blandos y marcaba 1.33.232s. para ser P1. A 38 minutos de la bandera a cuadros, Verstappen se quedaba a 0.355s. de la punta en P3.
Las simulaciones de carrera comenzaban a 25 minutos del final. Solo Bottas usaba medios, mientras que los Red Bull se metían en boxes. El drama de la curva 19 afectaba tanto a Hamilton como a Bottas y Vettel. Todos se iban fuera de los limites de pista y los tiempos logrados en esas vueltas eran borrados por los comisarios.
A 10 minutos del final Hamilton y Vettel ponían compuesto duro. El alemán se iba de largo en la curva 13, enganchaba reversa y volvía a pista. Leclerc y los Red Bull giraban en medios.
No había alteraciones de posiciones en el final. La sesión era para Hamilton y el resto empezaba a quedar un poco retrasados como para presentarle batalla. Veremos cómo reaccionan Ferrari y Red Bull el sábado. 4 equipos diferentes entre los puestos 7 a 10. Interesante lucha en la parrilla media.
