Vettel se queda con los libres 2 de México. Verstappen al acecho
El alemán ha sabido extraer lo mejor de su Ferrari y aprovechó las condiciones de pista para vencer a un Verstappen siempre protagonista, por poco. Mercedes retrasado. El graining es protagonista en las tandas largas.
Condiciones Meteorológicas:
Temperatura ambiente: 21 C
Temperatura de pista: 36 C
Humedad: 56%
Viento: 2 Km/h
Compuestos de neumáticos:
C2 – Duros (Blancos) / C3 – Medios (Amarillos) / C4 Blandos (Rojos)
Los Alfa Romeo eran los encargados de levantar el telón en este segundo acto del GP de México ni bien mostrada la luz verde en pista. Raikkonen era el primero en meter un tiempo de vuelta, el cual era 1.20.277s., hechos con duros, 3 décimas más rápido que su compañero de equipo en medios. Luego de unos pocos minutos, Norris trepaba a P1 con medios y hacia 1.19.600s., medio segundo por debajo del tiempo de Giovinazzi, quien ahora superaba a su compañero de equipo y era P2.
Vettel ponía un tiempo de 1.18.697s. en medios y se ponía P1 11 minutos después de que la luz verde apareciera en el trazado de México. Sin embargo, ese tiempo era demolido por medio segundo por su compañero de equipo que se ponía P1 con el mismo compuesto. Pero Seb, en la vuelta siguiente, hacia 1.17.960s. En esos momentos Mercedes enviaba a sus pilotos a pista con estrategias divididas en términos de compuestos de neumáticos. Bottas calzaba duros, mientras que Hamilton lo hacía con medios.
La bandera roja era sacada a una hora y catorce minutos para el final. Albon se fue contra las barreras en las “eses”, en la curva 8. la bandera verde volvía cuando faltaba una hora y un minuto para la bandera a cuadros. Las Ferrari no salían inmediatamente. Verstappen se ponía rápidamente en P2 a una décima de Vettel con medios. Hamilton era P3, a dos décimas de la punta. Gasly en ese momento sorprendía con un 1.18.003s. para P2 que era inmediatamente arrebatado por Verstappen quien hacia el mismo tiempo de Vettel en P1. Es llamativo lo cercano que están los autos de punta.
Vettel y Leclerc a pista con compuestos rojos faltando 52 minutos. El monegasco era el primero en marcar un tiempo que lo depositaba en P1, 1.17.072s. Sin embargo, Vettel hacia 1.16.607s. y lo desplazaba de esa posición. Era la primera vez en el fin de semana que se quebraba la barrera de los 1.17.000s. Bottas en compuestos rojo no pudo con las Ferrari y su tiempo fu solo suficiente para un P4 a más de 6 décimas de la punta. La vuelta de Hamilton en rojos tampoco era buena y solo le alcanzaba para P5. VET/VER/LEC/BOT/HAM/KVY/GAS/SAI/HUL/STR componían el top ten a 37 minutos de la bandera a cuadros.
Vettel decidía hacer las tandas largas con neumáticos medios. Bottas ponía blandos, contrariamente a Seb. Verstappen usaba blandos al igual que Leclerc y Bottas, pero Hamilton seguía a Vettel y usaba medios. Es decir, Ferrari y Mercedes tenían la posibilidad de dividir estrategias, no así Red Bull ya que Albon no estaba en pista. Hamilton, a 10 minutos de la bandera a cuadros calzaba blandos. Presuntamente tenía graining en sus medios luego de 21 vueltas.
Vettel se quedaba con estos libres vespertinos en México. La temperatura más elevada de pista, en conjunto con la velocidad en recta de la Ferrari, más una puesta a punto acertada hacían que los de Maranello fueron los más rápidos. Ese mismo calor hubiese sido el mismo que retrasara a los Mercedes. Verstappen está al acecho, y puede dar el golpe. Buena labor de los Toro Rosso, ambos en el top ten, como así también los McLaren. El graning parece ser el protagonista de las tandas largas.
