Vettel lideró el 1-2 de Ferrari en el retorno de la F1 en Spa
La primera práctica de luego de las vacaciones de verano empieza a confirmar lo que se sospechaba. El circuito le sienta bien al Ferrari SF90 y tanto Vettel como Leclerc lo aprovecharon. Red Bull estuvo lejos en P3 y P4 con Verstappen y Albon respectivamente. Mercedes P4 y P6 con Bottas y Hamilton, quien tuvo problemas con la unidad de potencia.
Condiciones climáticas
Temperatura ambiente: 19C
Temperatura de pista: 28C
Humedad: 63%
Neumáticos: C1 (duros/blancos) – C2 (medios/amarillos) – C3 (blandos/rojos)
Verstappen, Sainz and Raikkonen abrían el retorno de la F1 luego del parate de verano en Spa. La pista estaba fría. Salvo Mercedes, todos los equipos pisaron el circuito antes de que hayan pasado 5 minutos de sesión. Albon y Kvyat llevaban la nueva evolución de la unidad de potencia de Honda. Lo mismo sucedía con Mercedes y todos sus clientes. Latifi se sentaba en el Williams de Russell para esta sesión.
Luego de la vuelta de instalación, como lo hacen habitualmente, los coches retornaban a los pits para un ajuste en los set ups. Mercedes salía sin salir, habiendo pasado 15 minutos. Finalmente, Bottas salía a una hora diez minutos del final con medios y marcaba 2.04.174s. Latifi comenzaba lo que luego serían las simulaciones de clasificación y hacia 1.50.844s. con blandos. Bottas aceleraba de verdad y ponía 1.47.535s. Hamilton reportaba problemas con su nueva unidad de potencia. Con lo cual tuvo que volver a boxes muy lentamente.
Los equipos estaban mezclados en las elecciones de compuestos para estas simulaciones entre medios y blandos. Las bajas temperaturas hacían que Kvyat y Kubica hagan trompos a la salida de La Source. Ricciardo metía 1.46.790s. y lideraba la práctica con blandos sacándoles 2.5 décimas a Verstappen en el mismo compuesto. Leclerc estaba a 3.2 décimas. El VSC era desplegado por un problema en el cobertor del motor que se salía. Verstappen lo superaba a Ricciardo por un segundo y ponía en evidencia algo de la “furia” que podría tener la combinación Red Bull – Honda. Albon quedaba por detrás de Ricciardo y a 1.2s. de su compañero. P3 para el Tailandés. 50 minutos para el final. Hamilton volvía a pista, pero entraría rápidamente nuevamente a pits.
A 35 minutos, Sainz se colocaba P2, a 7.5 décimas de Max. Los Mercedes colocaban medios y a rodar. Verstappen y Albon iban a la carga. 1.45.803s. para el holandés y hacia P1. Pero venían las Ferrari, Vettel 1.44.574s. y Leclerc 1.44.788s. P1 y P2. Compuestos blandos. Hamilton lograba una nueva frustración y volvía a pits. Albon era más rápido que Verstappen y se ponía P3, detrás de Leclerc. Faltaban 27 minutos. Sin embargo, Max lo superaría en la siguiente vuelta. Hamilton finalmente salía y esta vez se quedaría en pista. VET/LEC/VER/ALB/BOT/HAM/STR/RIC/PER/SAI completaban las 10 primeras posiciones al final de estas simulaciones. Las Ferrari calzaban nuevos neumáticos blandos y volvían a salir, pero solo para probar algo porque volvían a boxes luego de una vuelta.
Hamilton sumaba vueltas con medios para darle kilómetros a ese nuevo motor. No estaba cómodo con el auto, Lewis. Quejas por lo neumáticos, salidas de pistas, eran la evidencia.
La práctica terminaría sin mayores cambios a los comentados y alcanzados en las tandas de simulación de clasificación. Las predicciones de que Spa es un circuito Ferrari comenzaban a confirmarse.
