En su lucha para alcanzar a Ferrari, quien demostró un ritmo muy bueno y demoledor en Bahréin y, a juzgar por lo visto el viernes en Shanghái y por lo declarado por sus pilotos, esa misma combinación de ritmo de carrera, velocidad final, velocidad en curvas y velocidad a una vuelta, estaría también presente en China, Mercedes introdujo modificaciones en su ala delantera en los libres 1.

Estas modificaciones estaban centradas en el endplate, el cual sería más corto para aumentar el flujo hacia fuera, lo que estaría prohibido por FIA. En particular la regulación dice, “una vez que se han definido los perfiles del alerón delantero, estos deben ser recortados por la superficie de la placa de extremo virtual definida en el Artículo 3.3.5, y la porción de los perfiles del alerón delantero exterior de esa superficie se debe descartar”. Dicho articulo hace referencia a la geometría del endplate (placa de extremo). En realidad, solo pequeños cortes son permitidos.

Ante la inspección de la FIA, Mercedes se vio obligado a modificarlo por la tarde y lo que hizo fue modificar el lado externo del elemento superior, cortando la esquina para asegurarse de que ninguno de los perfiles permanezca expuesto. Esto satisfizo a la FIA, quien aprobara la modificación la cual fue introducida en los libres dos, que fueron liderados por Bottas.

Otra preocupación de la FIA era que esa parte que sobre salía del alerón podría producir pinchazos. La foto tomada por Albert Fabrega del alerón que ilustra esta nota muestra el elemento introducido.

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