24hs de Le Mans - Pole provisoria y accidente para Toyota en Q1
Después de una complicada práctica libre debido a la lluvia, los 62 competidores en las 24 horas de Le Mans 2019 se dirigieron a la primera sesión de calificación de hoy. Los tiempos de vuelta continuaron mejorando en la pista recién seca.
( palabras)
Los equipos estaban ansioso de salir tan pronto como comenzara la sesión de calificación a las 22:00.
Para el equipo suizo Rebellion Racing lo hizo André Lotterer al volante del # 1 Rebellion R13-Gibson y Gustavo Menezes al volante del # 3 Rebellion R13-Gibson, mientras que para Toyota, Kamui Kobayashi condujo el Toyota TS050 Hybrid # 7 de TOYOTA GAZOO Racing a las 21:00 y Kazuki Nakajima al volante del Hybrid Toyota TS050 # 8.
El deseo de girar en pista con más agarre y menos tráfico también se hizo sentir en la LMGTE Pro: la pionera Gianmaria Bruni 2018 salió a pista al volante del No. 91 Porsche 911 RSR del Porsche GT Team.
Y el show continuó!. ¡Egor Orudzhev rompió los cronómetros con un tiempo de 3: 17.633 conduciendo el SMP Racing # 17 BR Engineering BR1-AER en la primera vuelta! Es el más rápido registrado en este año, incluido los ensayos y la práctica gratuita. En el auto hermano, un tiempo de 3: 20.934 para Stoffel Vandoorne al volante del SMP Racing # 11 BR Engineering-BR1-AER, Kamui Kobayashi con el TOYOTA GAZOO Racing # 7 Toyota TS050 Híbrido marcó 3: 17.161. La clasificacion no cambió. Toyota a la cabeza, SMP Racing y Rebellion Racing en su sombra.
Poco después de las 23:10, Mike Conway (Hybrid # 7 Toyota TS050 Hybrid de TOYOTA GAZOO Racing) golpeó a Roberto Gonzalez (# 31 ORECA 07-Gibson de DragonSpeed). En una vuelta rápida durante la mejor parte de la tarde, Conway golpeó el frente de LMP2 de González. El auto parecía gravemente dañado, pero aún regresaba a la pista gracias al trabajo realizado por todo el equipo.
En LMGTE Pro, Ford tiene la ventaja con el Ford GT Ganassi Racing # 67, con 3: 49.530, el auto estadounidense conducido por Harry Tincknell es uno de los dos autos que han marcado un tiempo por debajo del límite de 03: 50.00 (con el Porsche GT Team # 93 Porsche 911 RSR en 3: 49.558 gracias a Nick Tandy).
En solo un año, Aston Martin ha logrado un progreso sobresaliente. Alex Lynn (el # 97 Aston Martin Vantage del Aston Martin Racing) colocó el auto en el tercer paso del podio provisional en 3: 50.037. Hubo mucha acción en la clase con Scott Dixon (Ford Chip Ganassi Team USA # 68 GT) dejando la pista en el Raccordement y el Chevrolet Corvette C7.R # 64 lidiando con una llanta desinflada.
En LMGTE Am, Porsche dominó: el No. 88 Porsche 911 RSR de Dempsey-Proton Racing se adelantó al No. 56 Porsche 911 RSR del Team Project 1 y al No. 77 Porsche 911 RSR de Dempsey-Proton Racing. Se encuentran en medio de los profesionales de LMGTE.
Para el equipo suizo Rebellion Racing lo hizo André Lotterer al volante del # 1 Rebellion R13-Gibson y Gustavo Menezes al volante del # 3 Rebellion R13-Gibson, mientras que para Toyota, Kamui Kobayashi condujo el Toyota TS050 Hybrid # 7 de TOYOTA GAZOO Racing a las 21:00 y Kazuki Nakajima al volante del Hybrid Toyota TS050 # 8.
El deseo de girar en pista con más agarre y menos tráfico también se hizo sentir en la LMGTE Pro: la pionera Gianmaria Bruni 2018 salió a pista al volante del No. 91 Porsche 911 RSR del Porsche GT Team.
Y el show continuó!. ¡Egor Orudzhev rompió los cronómetros con un tiempo de 3: 17.633 conduciendo el SMP Racing # 17 BR Engineering BR1-AER en la primera vuelta! Es el más rápido registrado en este año, incluido los ensayos y la práctica gratuita. En el auto hermano, un tiempo de 3: 20.934 para Stoffel Vandoorne al volante del SMP Racing # 11 BR Engineering-BR1-AER, Kamui Kobayashi con el TOYOTA GAZOO Racing # 7 Toyota TS050 Híbrido marcó 3: 17.161. La clasificacion no cambió. Toyota a la cabeza, SMP Racing y Rebellion Racing en su sombra.
Poco después de las 23:10, Mike Conway (Hybrid # 7 Toyota TS050 Hybrid de TOYOTA GAZOO Racing) golpeó a Roberto Gonzalez (# 31 ORECA 07-Gibson de DragonSpeed). En una vuelta rápida durante la mejor parte de la tarde, Conway golpeó el frente de LMP2 de González. El auto parecía gravemente dañado, pero aún regresaba a la pista gracias al trabajo realizado por todo el equipo.
La batalla en LMP2 también alcanzó un punto caliente al comienzo de la sesión. Nicolas Lapierre (el # 36 Alpine A470-Gibson de Signatech Alpine) fue el primero en marcar un tiempo prometedor (3: 26.935). Luego, Pastor Maldonado (Nº 31 ORECA 07-Gibson de DragonSpeed) siguió su ejemplo. El piloto venezolano marcó el mejor tiempo en la clase, en 3: 26.804, asegurándose la pole provisional para siempre.😱Accrochage entre la LMP1 Toyota #7 et la LMP2 @Oreca 07 #31 de l'équipe @DragonSpeedLLC à la chicane Ford !#LeMans24 Qualifications pic.twitter.com/9Y1WY9etW6
— 24 Heures du Mans (@24heuresdumans) June 12, 2019
En LMGTE Pro, Ford tiene la ventaja con el Ford GT Ganassi Racing # 67, con 3: 49.530, el auto estadounidense conducido por Harry Tincknell es uno de los dos autos que han marcado un tiempo por debajo del límite de 03: 50.00 (con el Porsche GT Team # 93 Porsche 911 RSR en 3: 49.558 gracias a Nick Tandy).
En solo un año, Aston Martin ha logrado un progreso sobresaliente. Alex Lynn (el # 97 Aston Martin Vantage del Aston Martin Racing) colocó el auto en el tercer paso del podio provisional en 3: 50.037. Hubo mucha acción en la clase con Scott Dixon (Ford Chip Ganassi Team USA # 68 GT) dejando la pista en el Raccordement y el Chevrolet Corvette C7.R # 64 lidiando con una llanta desinflada.
En LMGTE Am, Porsche dominó: el No. 88 Porsche 911 RSR de Dempsey-Proton Racing se adelantó al No. 56 Porsche 911 RSR del Team Project 1 y al No. 77 Porsche 911 RSR de Dempsey-Proton Racing. Se encuentran en medio de los profesionales de LMGTE.
