Tres horas después de la primera final, se disputó la competencia con parrilla invertida. Roy Block partió desde la mejor posición, acompañado de Adalberto Baptista. Pepe Oriola picó en punta tras el quedo de los dos primeros de la grilla, pero en el frenaje de la primera curva su compañero de equipo se lo llevó puesto debido a un toque de Rodrigo Baptista y se retrasó, quedando Facundo Marques como líder, seguido de Tito Bessone y Digo Baptista. Tras el incidente de la primera curva, Sapag quedó fuera de carrera y salió a pista el Auto de Seguridad. Producto de la maniobra de la primera curva, quien llegó como líder del campeonato a este evento fue excluido.

Tras una vuelta de neutralización, se relanzó la carrera con Marques como líder, seguido de Bessone, Franetovich, Pflucker, Oriola, Reis, Block y Casagrande. Cravero volvía a abandonar, sin poder resolver los inconvenientes en el motor de su Alfa Romeo. Al comienzo de la quinta vuelta, se dio una maniobra en la que Pflucker atacó al ganador de la primera carrera y aprovechando que se pasaron los dos líderes, quedó puntero. Marques cayó al cuarto puesto en ese incidente y sufrió la rotura del neumático delantero derecho, quedando fuera de cualquier posibilidad de pelear por la victoria.

Tras ocho giros, Pflucker lideraba con medio segundo de ventaja sobre Franetovich, seguidos de Bessone, Oriola, Reis, Casagrande, Adalberto Baptista, Block y Marques. Con estas posiciones, Oriola retomaba el liderato del campeonato, aprovechando la exclusión de Rodrigo Baptista. Once giros y los dos primeros tenían una pequeña distancia entre sí, pero Bessone estaba a más de siete segundos de los punteros. De a poco Oriola se acercaba al múltiple campeón argentino, en la búsqueda de llegar al último escalón del podio.

La condición climática y la precipitación (si bien fue leve durante la carrera) impidieron que haya más pelea en la segunda parte de la competencia, que se “planchó”. Finalmente, Pflucker se llevó la competencia y se convirtió en un nuevo ganador, seguido de Franetovich, que se llevó 50 de 55 puntos posibles del fin de semana, y Bessone, ganador del TCR Trophy. Pepe Oriola finalizó cuarto y con la exclusión de Digo Baptista se va como líder del campeonato.

Este fue el clasificador final:

Pos.	#	Piloto	Auto	Equipo	Vueltas	Tiempo
1	47	Rodrigo Pflucker	Hyundai i30 N TCR	Perú Racing Team	20	26:51.485
2	114	Ever Franetovich	Lynk & Co 03 TCR	PMO Motorsport	20	+8.724
3	44	Ernesto Bessone	Lynk & Co 03 TCR	PMO Motorsport	20	+15.221
4	74	Pepe Oriola	Honda Civic Type R TCR (FK8)	W2 Racing	20	+15.681
5	77	Raphael Reis	Honda Civic Type R TCR (FK8)	W2 Racing	20	+27.342
6	10	Adalberto Baptista	Audi RS3 LMS TCR	Cobra Racing Team	20	+1:16.887
7	16	Fabio Casagrande	Honda Civic Type R TCR (FK2)	Squadra Martino	20	+1:21.597
8	88	Facundo Marques	Honda Civic Type R TCR (FK8)	Squadra Martino	18	+2 vueltas
9	16	Roy Block	Alfa Romeo Giulietta Veloce TCR	Prop Car Racing Team	18	+2 vueltas
Ret	70	Matías Cravero	Alfa Romeo Giulietta Veloce TCR	Prop Car Racing Team	3	+17 vueltas
Ret	33	José Manuel Sapag	Honda Civic Type R TCR (FK8)	Squadra Martino	0	+20 vueltas
Ex.	13	Rodrigo Baptista	Audi RS3 LMS TCR	Cobra Racing Team		Excluído

Así quedaron los campeonatos tras la finalización de este, el quinto evento de la temporada:

Pos.	Piloto	Puntos
1	Pepe Oriola	175
2	Rodrigo Baptista	162
3	Raphael Reis	129
4	Adalberto Baptista	90
5	José Manuel Sapag	77
6	Rodrigo Pflucker	75
7	Fabio Casagrande	64
8	Ayrton Chorne	60
9	Pablo Otero	56
10	Ever Franetovich	50

Pos.	Piloto	Puntos
1	Adalberto Baptista	217
2	Fabio Casagrande	144
3	Pablo Otero	100
4	Ernesto Bessone	55
5	Diego Martínez	48

La próxima competencia, donde se espera que debute el primer Peugeot 308 TCR del PMO Motorsport con Tito Bessone y Fabricio Pezzini al volante, será el 12 y 13 de noviembre en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires, con variante a definir y con dos pilotos, en modalidad Endurance, como sucedió en Curitiba.