Los primeros hallazgos de Pirelli en los ensayos libres 1 y 2 en Monza:

Los tres neumáticos de la gama media de Pirelli funcionaron exactamente como se esperaba durante las sesiones de entrenamientos libres en Monza: la primera oportunidad para que los equipos probaran los neumáticos de 18 pulgadas y los autos nuevos en el 'templo de la velocidad', que celebra sus centenario este año.

De acuerdo con Pirelli, las diferencias de rendimiento entre los compuestos son actualmente de alrededor de 0,6 segundos por vuelta entre el P Zero Blanco Duro y el P Zero Amarillo Medio, y de 0,4 segundos entre el Medio y el P Zero Rojo Blando.

La evolución de la pista hasta ahora ha sido bastante alta, también debido a algo de lluvia al principio del día.

Una vez que la pista se secó, el clima fue cálido y seco para ambas sesiones de entrenamientos libres, alcanzando un máximo de 38 grados de temperatura en la pista y 28 grados en el ambiente en la PL1.

La sesión de libres 2, que comenzó a las 17:00 horas, fue un poco más fresca y, por lo tanto, según Pirelli menos representativa de la calificación y la carrera.

Se espera que el clima sea cálido y seco para el resto del fin de semana.

Los neumáticos también se comportaron bien sobre el nuevo asfalto en Variante del Rettifilo (T1-2), Variante della Roggia (T4-5) y Variante Ascari (T8-10).

El piloto de Ferrari, Charles Leclerc, fue el más rápido en la PL1, utilizando el neumático blando, mientras que fue el turno de su compañero de equipo Carlos Sainz para superar los tiempos en la PL2, nuevamente con el neumático blando.

Simone Berra Ingeniero en Jefe de Pirelli:

  “El rendimiento de los tres compuestos cumplió con nuestras expectativas hoy, con un alto grado de evolución de la pista que también se redujo a una pista verde después de la lluvia anterior".  

"Es probable que esta evolución continúe, lo que significa que el equilibrio del auto probablemente cambiará y ese será el mayor desafío para los equipos este fin de semana, además de comprender la degradación en los tres compuestos".

"Las diferencias de rendimiento entre los compuestos son bastante bajas, como se esperaba, porque con tantas rectas y comparativamente pocas curvas, el rendimiento en las curvas y el agarre de los compuestos son un factor menor: en cambio, se trata de la velocidad en línea recta, que siempre ha sido un aspecto fascinante de Monza".

"Una vez más, hemos visto en los entrenamientos libres que los tres compuestos parecen ser opciones válidas para la carrera del domingo”.

Two @ScuderiaFerrari cars lead two @MercedesAMGF1 cars. How’s that for symmetry? #FP1 pic.twitter.com/kN1tgdDDEF

— Pirelli Motorsport (@pirellisport) September 9, 2022

1872 el Gran Número de Pirelli:

En 1872 – concretamente el 28 de enero – fue cuando Giovanni Battista Pirelli estableció inicialmente una empresa para producir artículos de goma elástica, hace exactamente 150 años en Milán, abriendo su primera planta (que también fue la primera en Italia) un año después.

Los neumáticos que Pirelli fabricó inicialmente eran en realidad para bicicletas, antes de que se produjeran los primeros neumáticos para automóviles en 1901.

Pirelli al igual que el circuito de Monza están celebrando en grande durante el fin de semana del Gran Premio de Italia en casa.