F1 | Previa al Gran Premio de Canadá 2022
Datos, récords y antecedentes de la Ronda No. 9 del Mundial de Fórmula 1 2022 y ficha técnica del Circuito Gilles Villeneuve. Previa al Gran Premio de Canadá 2022 en su edición número 51 en la historia de la Formula 1.
La F1 hace su segunda parada en América y llega al legendario Circuito Gilles Villeneuve en la Isla de Notre Dame en el corazón de Montreal, Canadá.
Montreal es un lugar espectacular. Es la ciudad más grande e importante de la Provincia de Quebec y la segunda entidad más poblada de Canadá.
La palabra Montreal viene del francés antiguo que significa Monte Real.
Montreal está ubicada también al noreste del país norteamericano.
El próximo domingo se realizará la edición número 41 del GP de Canadá en el circuito Gilles Villeneuve.
Del 17 al 19 de junio, se correrá el Gran Premio número 1066 de la máxima categoría en el circuito canadiense ubicado en la espectacular Isla de Notre Dame, un escenario espectacular creado por el hombre al este de Montreal.
El Gilles Villeneuve es el trazado de mayor participación en el serial representando a Canadá desde 1978.
De los 50 compromisos en la historia de la F1 realizados en Canadá, 40 se han corrido en este escenario, 8 más en Mosport Park y 2 más en Mont-Tremblant.
Canadá era regularmente el primer territorio de América que pisaba la F1 cada año antes de la aparición del GP de Miami en 2022 en la parte inicial del campeonato y salvo que EUA no estuviera integrado en el calendario.
Esta carrera prácticamente dividía en dos la temporada europea debido a que, por su clima, difícilmente se podría correr en otra época del año en este territorio. Es una zona en donde la nieve prevalece una gran parte del año.
Después del compromiso en Canadá regresarán a Europa a continuar con la etapa más crítica del calendario de F1.
El Gilles Villeneuve es un circuito lleno de historia de glamur y de una atmósfera de F1 verdaderamente espectacular con ese nombre y apellido mágico que lo pone en uno de los circuitos más importantes del calendario.
Imposible no visitar la isla de Notre Dame y no llorarle al canadiense que le dio su nombre. El extraordinario e icónico Gilles Villeneuve.
Esta es la primera vez que la F1 arriba a Norteamérica solo un fin de semana después de competir en Europa.
Es para mi gusto una agenda muy apretada. Sobre todo, después también de ver que la F1 enfrenta uno de los problemas técnicos más serios de los últimos tiempos.
El pronunciado rebote de los autos por el efecto suelo y las características aerodinámicas de 2022 no es un tema menor. La máxima categoría no puede seguir prolongando dicho problema sin una solución porque - de seguir así - los resultados podrían ser muy importantes para algún piloto o equipo en particular.
El circuito callejero de Bakú hizo aún más notorio este problema dejando a varios pilotos algo lastimados y de seguir así las cosas pueden empeorar. No solo es un problema de seguridad sino también de imagen al estarse presentando en la cima del automovilismo mundial.
Unos en mayor medida que otros, pero toda la parrilla de F1 rebota.
Red Bull llega en un gran momento liderando el campeonato y por primera vez en más de 10 años con ambos pilotos en el 1-2 del campeonato de pilotos.
Ferrari llega a suelo canadiense con una estocada fenomenal y muy disminuido por el doble abandono de sus monoplazas y la UP de Charles Leclerc comprometida y con alto riesgo de penalización. Si no desea penalizar deberá utilizar la UP anterior.
Mercedes acercándose dramáticamente a los de Maranello y ya los tienen a tiro de piedra, aún y cuando Mercedes sigue con problemas de potencia y quizá con el mayor rebote de toda la parrilla de F1.
Russell su piloto debutante en esta emporada es el único piloto de la parrilla que ha puntuado en todas las carreras de este año.
Canadá regresa por fin al calendario de F1 después de una ausencia de dos años por el tema de la pandemia. La última vez que se disputó un GP de F1 fue en 2019, en donde estuvimos presentes.
Esta es la ficha técnica del trazado y configuración actual:
El circuito montrealés fue inaugurado oficialmente en 1978.
La carrera inaugural fue ganada por el piloto e ídolo local Gilles Villeneuve en la Ferrari 312 T3.
El circuito se corre en sentido de las manecillas del reloj.
La longitud del circuito es de: 4.361 kilómetros al que le darán 70 giros recorriendo 305.27 kilómetros en total.
El Circuito Gilles Villeneuve es la sexta pista más corta del calendario después de Mónaco, Zandvoort, el Hermanos Rodríguez en México, Interlagos en Brasil y el Red Bull Ring de Austria.
El trazado cuenta con 14 curvas en total, 8 derechas y 6 izquierdas.
El trazado canadiense es el tercer circuito con menos curvas en el serial compartiendo este lugar con el Hungaroring en Hungría y Zandvoort en Países Bajos y sólo después del Red Bull Ring en Austria con 10 curvas y Monza en Italia con 11 curvas en total.
La pista canadiense cuenta con un punto crítico ubicado en las curvas 13 y 14 formando una de las chicanas más famosas del serial contempladas por el famoso Muro de los Campeones.
Una de las frenadas más agresivas del calendario.
Un muro que al menor descuido cobra la factura muy cara, precisamente en donde ni los campeones se salvan al haber dejado varios de ellos estampado su monoplaza a lo largo de la historia.
Velocidades máximas y elevación:
La velocidad máxima de este trazado continúa siendo la conseguida bajo regulaciones FIA 2018 de 349.7 kilómetros por hora.
La máxima velocidad fue alcanzada por Sergio Pérez en el Force India VJM11 del 2018 en la última edición en 2019 esta velocidad tope no pudo ser superada. Ya veremos este año.
Montreal tiene una máxima elevación de 17.8 metros sobre el nivel medio de la mar ubicada entre las curvas 2 y 3 y una mínima de 12.6 metros entre las curvas 12 y 13 antes de la chicana del muro de campeones, en lo que es una recta muy larga.
Canadá cuenta con 2 zonas de detección y 3 de activación del sistema DRS.
Récords:
El récord de vuelta del circuito Gilles Villeneuve fue establecido en 2019 por Valtteri Bottas en el Mercedes W10 con un tiempo de 1:13.078.
El récord de pista y Pole que prevalece para el circuito fue logrado por Sebastián Vettel en la Ferrari SF90, deteniendo el crono en 1:10.240 durante la prueba de calificación de 2019.
Estadísticas:
Los pilotos con más triunfos en esta pista son el alemán Michael Schumacher con 7 victorias en total y Lewis Hamilton también con 7.
Nelson Piquet: 3
Los pilotos con mayor número de pole positions:
Michael Schumacher: 6
Lewis Hamilton: 6
Sebastian Vettel: 5
Nelson Piquet: 3
Ayrton Senna: 3
Las escuderías con más triunfos:
McLaren: 13
Ferrari: 12
Williams: 7
Mercedes cuenta con 4 victorias en Canadá y Red Bull tiene apenas con 2 victorias en este escenario muy lejos de la punta en ese rubro.
Los Pilotos con más pódiums en Canadá:
Schumacher: 12
Lewis Hamilton: 8
Sebastian Vettel: 6
Prost, Alesi, Barrichello y Piquet: 5
Los compuestos seleccionados para la edición 50 del GP canadiense son:
Blancos – C3
Amarillos – C4
Rojos – C5
Los más blandos de la gama Pirelli 2022 que repiten después de Bakú.
Características del trazado según la firma italiana Pirelli:
El estrés al que son sometidos los neumáticos es de nivel 3 (medio) en una escala del 1 al 5
El estrés lateral es de nivel 1.
A diferencia del 2019, el nivel de adherencia es ahora más bajo ubicado en el No. 1.
La abrasión es igualmente baja de nivel 2.
Nivel de la carga aerodinámica: 1 – Este nivel también cambió respecto a llantas asignadas en 2019. Todo esto tiene que ver principalmente con la nueva generación de autos F1 y sobre todo por el crecimiento en el diámetro de las llantas italianas.
De acuerdo con Pirelli la pista canadiense tendrá un nivel de evolución altísimo ubicándola en el nivel 5, de manera similar a Bakú.
El clima a menudo ha sido una característica importante del Gran Premio de Canadá: la carrera de 2011 sigue siendo la más larga en la historia de la F1, gracias a seis períodos de autos de seguridad y una larga interrupción que neutralizó la acción durante varias horas.
Nunca es fácil predecir las condiciones, y también hay una posibilidad razonable de lluvia.
En otros antecedentes históricos de la categoría reina en este fenomenal y rápido trazado:
Lewis Hamilton logro aquí su primer triunfo y su primera Pole en 2007 con McLaren-Mercedes.
Así mismo, el británico consiguió en este escenario, su cuarto Grand Chelem de 5 en total en su carrera en F1.
El polaco Robert Kubica obtuvo aquí también su primera victoria en 2008 consiguiendo junto a Nick Heidfeld el único final 1-2 de BMW Sauber y único triunfo de la escudería en la Gran Carpa.
Daniel Ricciardo aseguro su primer triunfo en 2014 con Red Bull. Hoy pasa por el peor momento de su carrera con un pie afuera de la categoría reina.
Hasta aquí todo el preámbulo de la fecha 9 de la temporada número 73 en la historia del Gran Circo.
Ferrari llega nuevamente muy comprometido y contra las cuerdas a Montreal, prácticamente la misma historia que la última justa en este escenario.
El circuito Gilles Villeneuve, una pista permanente con licencia FIA grado 1 para albergar la F1 estrenó edificio de boxes e instalaciones de Paddock completamente nuevas en 2019 así que el estreno les duro poco ausentándose del calendario en dos temporadas.
Motorlat estará cubriendo la edición No. 51 del GP de Canadá en el Circuito Gilles Villeneuve con dos enviados especiales: Su servidor y Daniel Mora.
El piloto local de Williams, Nicholas Latifi debutará oficialmente con el equipo inglés de Williams después de haber sido el piloto de pruebas de los de Grove durante las practicas libres del viernes en 2019.
Un aspecto interesante de Montreal es que tiene una de las penalizaciones por pérdida de tiempo de pit lane más bajas del calendario, lo que significa que un auto puede entrar y salir del pit lane en menos de 20 segundos.
Esto podría abrir algunas opciones en términos de estrategia.
El clima también es un tema importante para tomar en cuenta en Montreal. El pronóstico de lluvia para el fin de semana en considerable y llega hasta un 58% de probabilidad el viernes por lo que de ser así la pista el sábado tendrá características diferentes para encararla en la prueba de calificación.
En fin, ya veremos que sucede en la competencia que marcará el 40% de las competencias pactadas en esta temporada.
