Lo que Pirelli aprendió en el primer día de actividades del GP de Miami 2022:

El piloto de Mercedes, George Russell, fue el más rápido en la sesión de PL2 con el neumático Blando P Zero Rojo cuando los equipos probaron por primera vez el nuevo circuito urbano de Miami.

El líder del campeonato de Ferrari, Charles Leclerc, fue el más rápido en la PL1, mientras que Red Bull fue tercero en cada sesión (con Max Verstappen en la PL1 y Sergio Pérez en la PL2).

De acuerdo con información de Pirelli, los pilotos se concentraron en gran medida en las P Zero Amarillas Medias, así como en el blando hoy, con el P Zero Blanco mucho menos utilizado a pesar de que las temperaturas de la pista alcanzaron un máximo de 59 grados centígrados (con 39 grados ambientales).

Como esperaba Pirelli, hubo un alto grado de evolución de la pista a lo largo del día en el asfalto nuevo a medida que se colocaba más caucho.

Ambas sesiones de entrenamientos libres fueron interrumpidas por banderas rojas, lo que interrumpió parte de la recopilación de datos vitales sobre diferentes cargas de combustible.

La diferencia de rendimiento entre el blando y el medio es de alrededor de 0,5 segundos, mientras que hay una diferencia estimada ligeramente mayor entre el medio y el duro de 0,7 segundos, pero con tan poca práctica en el duro y más evolución esperada en la pista, es difícil ser preciso en esto por ahora.

Mario Isola Director de Pirelli señaló al final de la jornada:

“Fue un día interesante en la nueva y desafiante pista de Miami, a pesar de las interrupciones por bandera roja en cada sesión de práctica libre. Hubo buen agarre desde el principio y el desgaste de los neumáticos aquí parece decidir la estrategia: sobre el papel, parece que no hay mucho que elegir entre uno o dos paradas, pero la tasa de desgaste inclinará la balanza”. 

“Vimos esta mañana el daño que se le puede hacer a un neumático al salirse de la pista hacia el área de la escapatoria abrasiva, y es increíblemente fácil cometer un error aquí: el neumático delantero derecho es el crucial para cuidar”.  

“Hubo una gran evolución en la pista que esperábamos a lo largo del día en este nuevo asfalto, que es probable que continúe mañana, con los equipos corriendo principalmente con compuestos medios y blandos en los entrenamientos libres hasta el momento”.  

“El compuesto C2 duro es uno que ya conocen bastante bien, por lo que esta podría ser una de las razones por las que no hemos visto mucho hasta ahora”. 

“Un factor problemático podría ser el clima: hoy hacía un calor increíble, pero había un alto nivel de humedad y el riesgo de fuertes lluvias parece estar a la vuelta de la esquina, especialmente el día de la carrera”.