F1 | Previa al Gran Premio de Emilia Romagna 2022
La cuarta ronda del mundial F1 2022 esta aquí. Información previa con todos los datos, récords y antecedentes del compromiso que abre las hostilidades de la Fórmula 1 en el continente Europeo en Imola, Italia y ficha técnica del Autódromo Enzo y Dino Ferrari.
El legendario Autódromo Internacional Enzo y Dino Ferrari es nuevamente escenario de la actividad de la máxima categoría formando parte del calendario oficial de la F1 como el Gran Premio de Emilia Romagna ahora con el primer fin de semana con formato Sprint del 2022.
Tamburello y su nueva Variante, Tosa, Piratella, la Variante Villeneuve, la Variante Alta, Rivazza y la famosa y legendaria Acque Minerale serán parte de la acción de este fin de semana de F1 nuevamente.
Un circuito de la vieja escuela, inclusive algo angosto para la F1 actual en algunos sectores, pero lleno de historia.
Hablar de Imola nos hace recordar momentos increíbles, pero también automáticamente el trágico fin de semana del 1º. De mayo de 1994 con los accidentes de Barrichello en donde salió lastimado en un impacto a más de 230 Km/h y por supuesto los lamentables accidentes de Roland Ratzenberger y Ayrton Senna quienes perdieron la vida en ese escenario.
Aquí todos los antecedentes del GP de Emilia Romagna y la ficha técnica del Autódromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari.
Del 22 al 24 de Abril se correrá el Gran Premio número 1061 en la historia de la F1 en el fantástico Autódromo Internacional Enzo y Dino Ferrari, también conocido como el Autódromo de Imola.
Imola es una ciudad de la región italiana de Emilia Romagna y por ello el origen de su nombre y se encuentra más o menos a unos 40 Km de Bolonia al norte de Italia y aproximadamente a unos 100 Km de San Marino. La denominación de este compromiso se debe básicamente a la región en la que se realiza y para diferenciarse del GP de Italia.
Emilia-Romagna no solo tiene su propio GP de Fórmula 1 sino que incluso tiene su propio idioma, el emiliano-romagnol, pariente del lombardo y el piamontés lenguas galo-itálicas en peligro de extinción según UNESCO.
Algo de historia sobre Imola y las características sobre el trazado italiano:
El Enzo y Dino Ferrari es un escenario en el que se ha corrido en 29 ocasiones desde 1980. El primero como Gran Premio de Italia, posteriormente en 26 ocasiones como Gran Premio de San Marino y desde 2020 la primera y 2ª versión del GP de Emilia Romagna.
El Autódromo italiano inició su construcción a principios de los años 50 y quedó listo para las pruebas en octubre de 1952, mientras que las competencias comenzaron en este escenario hasta 1953.
En Imola se realizaron eventos importantísimos para la categoría reina con el famoso título de "San Marino" organizando un total de 26 Grandes Premios hasta 2006 alternando con Monza el GP de Italia cada año.
El circuito tuvo una remodelación y modernización que comenzó en noviembre de 2006 y finalizó en septiembre de 2007. Fue remodelado por el reconocido arquitecto alemán Hermann Tilke, quien se especializa en la construcción de circuitos de competencias del deporte motor.
Los monoplazas actuales de la F1 bajo su normativa 2022 y los neumáticos Pirelli de 18 pulgadas harán su debut oficial en este circuito.
Pirelli, al igual que Ferrari, correrán este fin de semana en casa.
Alpha Tauri realizó pruebas con la normativa anterior en Junio del 2019 con el monoplaza de 2018 y por supuesto los GPs del 2020 y 2021 al igual que el resto de las escuderías. Quizá Alpha Tauri cuente con algo más de información sobre el circuito pero la nueva normativa empareja a todos los equipos.
Los neumáticos elegidos por Pirelli para el GP de Emilia Romagna son:
C2 Blancos - Duros
C3 Amarillos - Medios
C4 Rojos – Blandos
Los compuestos medios de la gama Pirelli 2021.
Las condiciones de la pista según la escala de Pirelli (1 menor - 5 mayor) son las siguientes:
El nivel de estrés al que se someten los neumáticos en esta pista es del número 3, de nivel medio.
Estrés lateral también de nivel 3.
La adherencia del asfalto es de nivel 2.
El nivel de abrasión de nivel 3.
La exigencia en los frenos es de nivel 3 y la tracción esta considerada como número 2 dentro de la escala italiana.
Carga aerodinámica requerida para Imola es media también de nivel 3 y Pirelli estima que la evolución de la pista ronde el numero 3 debido a que es una pista vieja y con mucha actividad y competencias previas.
Las presiones de los neumáticos Pirelli al frente deberán mantener 24.5 PSI y en el tren trasero deberán llevar 21.5 PSI mientras no se modifiquen durante el fin de semana. Pirelli puede optar por modificar estos parámetros después de las prácticas libres dependiendo su rendimiento.
El camber frontal es de -3.50 grados negativos por -1.75 grados en el eje trasero.
La ficha técnica del Autódromo de Imola:
El circuito fue inaugurado en 1980 cuando se corrió el GP de Italia. El ganador del GP inaugural en este escenario fue Nelson Piquet en la escudería Brabham.
Lewis Hamilton ganó el 1er. GP de Emilia Romagna en 2020 y Max Verstappen su archirival del año pasado se quedó con la edición No. 2 en 2021. Estas son las únicas ocasiones en las que Mercedes y red Bull han ganado en este escenario.
El trazado italiano se corre en sentido contrario a las manecillas del reloj.
La longitud del circuito es de: 4.909 kilómetros al que le darán 63 vueltas recorriendo 309.049 kilómetros en total. Imola se ubica en el lugar No 19 de un total de 29 circuitos oficiales de F1 en longitud. Es decir es de los 10 / 11 circuitos más cortos del calendario.
La pista italiana cuenta con 19 curvas en total, 9 derechas y 10 izquierdas.
Velocidades alcanzadas y elevación:
La velocidad tope registrada en este escenario fue lograda bajo la configuración 2020 por Sebastian Vettel en la Ferrari FS1000 cruzando el sensor del speed trap a 304.3 Km/h. Esta velocidad tope no ha sido superada. Veremos qué pasa con los autos 2022.
La velocidad promedio de la vuelta récord en Imola bajo regulaciones FIA 2020 fue de 234.121 Km/h. Esta cifra fue alcanzada por Lewis Hamilton al establecer la vuelta más rápida ese año. La vuelta récord aún prevalece.
La máxima elevación del circuito es aproximadamente de 71.8 metros sobre el nivel medio del mar y la mínima es de 38.8 metros.
Récords:
El récord de la pista pertenece a Valtteri Bottas bajo especificaciones 2020.
El tiempo más rápido registrado por el finlandés fue de 1:13.609 logrado con el Mercedes W11 del 2020 consiguiendo la Pole del sábado del primer compromiso como Emilia Romagna y ese registro no pudo ser superado en 2021.
El récord de vuelta pertenece a Lewis Hamilton que giró más rápido que el resto del grupo en la vuelta 63 deteniendo el crono en: 1:15.484 en el GP de apertura bajo esa denominación.
Imola cuenta con una zona de detección de DRS que ahora fue ampliada y ubicada antes de la curva 16 en lugar de curva 17 y una zona de activación ubicada justo antes de la curva 19, en la semi-recta principal frente a meta y hasta la curva 2 en la chicana o variante de Tamburello.
Estadísticas del trazado de Imola:
Los Pilotos con mayor número de triunfos en el Autódromo italiano:
Michael Schumacher: 7
Alain Prost: 3
Ayrton Senna: 3
De la actual parrilla de F1 únicamente Hamilton, Alonso y Verstappen han ganado en suelo Imolesí.
La escudería con más victorias:
Williams: 8
Ferrari: 8
McLaren: 6
Pilotos con mayor número de pole positions:
Ayrton Senna: 8
Schumacher: 5
Pilotos con más podios:
Schumacher: 12
Alain Prost: 6
En el 2020 la Fórmula Uno probó en esta pista un nuevo formato para realizar competencias con un día menos de actividad.
Las pruebas libres 1 y 2 del viernes no se realizaron y los equipos contaron únicamente con una sola practica libre por la mañana del sábado. Algo que no se ha vuelto a proponer.
El pronóstico del clima anuncia una alta probabilidad de lluvia durante el fin de semana en Imola. De presentarse el agua, las condiciones de la pista cambian y por supuesto el resultado del Gran Premio también.
La pista italiana ahora abrirá su actividad desde el viernes bajo el formato de carrera o calificación al Sprint con una práctica libre y la calificación el viernes y una práctica libre y carrera Sprint el sábado.
Este año, la F1 decidió modificar en parte el tema de la carrera o calificación Sprint. La Pole Position lograda en la calificación el viernes quedará registrada en las estadísticas oficiales como la Pole del GP de Emilia Romagna 2022.
El orden de la calificación formará la parrilla de salida de la carrera o calificación Sprint del sábado. Esta será la primera de tres carreras que se realizarán con ese formato en el 2022, la segunda será en Austria y la tercera en Brasil.
La competencia Sprint seguirá contemplando 100 Km y sin detenciones en los pits de manera obligatoria.
Con el orden de llegada del sábado se definirá la parrilla de salida oficial del GP el domingo, aunque el piloto que parta en la primera posición no se le adjudicara la Pole.
La competencia Sprint del sábado viene con incentivos adicionales, con los ocho mejores pilotos ahora sumando puntos, en comparación con los tres primeros el año pasado, comenzando con ocho puntos para el ganador, 7 al 2º. lugar y así sucesivamente hasta otorgar un sólo punto para el octavo lugar.
Los tifosi reciben a Ferrari en su casa por primera vez en la temporada y bajo una condición inmejorable liderando ambos campeonatos del mundial de F1 con un Charles Leclerc muy fuerte habiendo ganado dos de los tres primeros grandes premios del año.
Pirelli también debuta sus llantas de 18” en casa.
Seguramente veremos cosas interesantes en el siguiente compromiso de F1 en suelo italiano.
En primer lugar, el formato Sprint que implica menos sesiones de práctica libre y por lo tanto menor tiempo para establecer el mejor set-up de acuerdo a las prestaciones de cada escudería.
Ferrari como favorito y en casa, probará algunas cosas entre ellas algunas evoluciones en la UP que de funcionar se implementarán en Miami o España. Red Bull con incertidumbre en el tema de la fiabilidad de sus unidades de potencia, pero trabajando en ello.
Red Bull no se puede dar el lujo de fallar nuevamente.
Por otro lado surge la pregunta, ¿McLaren fortaleciéndose después de Australia o volviendo a fallar?
Un Alpine con datos importantes del último compromiso en Australia que podría llevarlo a ser probablemente el caballo negro de este fin de semana en donde inclusive uno de los dos pilotos rodará con un fondo plano o piso nuevo. No hay para más por el momento.
Un Mercedes lastimado y sin poder encontrar aun el balance de su monoplaza FW13 y con la adversidad de una carrera con formato diferente que no permite necesariamente probar actualizaciones o intentos por mejorar el rendimiento por el poco tiempo del fin de semana.
Mercedes es de las escuderías con mayor problemática de rebote y por lo tanto con un menor rendimiento.
Será hasta el GP de Miami en donde la mayoría de los equipos presenten algunas evoluciones sin embargo tampoco me parece tan apropiado debido a que se trata del debut de una pista completamente nueva para todos en donde no existe información relevante previa que aporte a las posibles mejoras en prestaciones de cada escuadra.
Hasta aquí los antecedentes de la ronda No. 4 del mundial F1 2022. Lo que hay que saber antes de llegar a suelo italiano el próximo fin de semana. Que disfruten el Gran Premio de Emilia Romagna.
