Williams salió a rodar por primera vez con el nuevo monoplaza de esta temporada con sus dos pilotos, Nicholas Latifi y Alexander Albon en el Shakedown en Silverstone. Una prueba que se realizó en un día lluvioso sobre el circuito británico, que no le permitió al equipo y a los pilotos exigir al máximo el monoplaza, pero ayudó a comprobar el funcionamiento del mismo.

Sin embargo, esta prueba en un día nublado, gris y lluvioso con condiciones que no fueron las óptimas en cuanto al transito de pista y a la claridad del día, reveló un importante problema nuevo que deben enfrentar todos los pilotos este año. La visibilidad de los pilotos se ve reducida de forma importante con respecto a la temporada anterior, debido a la incorporación de los neumáticos nuevos, de 13’’ a 18’’ sumado a los nuevos deflectores cerca del neumático para reducir los vórtices en el flujo de aire.

Los pilotos de Williams Latifi y Albon consideran que esto puede ser un problema para la seguridad en condiciones similares o aun peor en los circuitos callejeros.

Albono is back! 😍

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— Williams Racing (@WilliamsRacing) February 16, 2022

“Hoy tuvimos lo peor, un día oscuro, sombrío y húmedo en Silverstone. Pero no estuvo tan mal. Creo que vamos a tener más problemas cuando vayamos a pistas callejeras, cuando lleguemos a Mónaco, Bakú, Jeddah, esas serán las más complicadas.”

“Porque en vías abiertas, puedes ver mucho más adelante. Con los puntos ciegos de la llanta y los deflectores, quita mucho esa vista inmediata, como si estuvieras mirando hacia la curva. Entonces, lo que terminas haciendo es mirar más allá de la curva, que en una vía de calle más allá de una pared, ¡solo hay más pared! Así que no puedes ver mucho a su alrededor.”

“Así que creo que va a ser complicado y también solo combatir la conducción, creo que también va a ser algo un poco más complicado ver dónde estás, dónde está el alerón delantero, dónde están tus neumáticos. Eso podría ser un poco más complicado”. Expresó Albon para TheRace.com.

Por su lado el canadiense fue claro con su pensamiento sobre este problema nuevo al que se deben enfrentar y dijo: “Primero, la visibilidad”.

“Definitivamente es peor en algunas curvas, supongo que solo depende del tipo de curva, cuánto estás conduciendo hacia la curva y hacia dónde se dirige tu mirada.

“Creo que será algo a lo que todos tendrán que acostumbrarse. Pero definitivamente son instancias en las que sí ves menos con seguridad”. Dijo Latifi.

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Será importante comprobar más adelante cuanto puede influir en los pilotos esta nueva perspectiva con la que se encontrarán, especialmente en trazados urbanos con los muros cercanos, además de las distintas luces y sombras que se encuentran en los circuitos callejeros producto del propio paisaje.

Ya enfocados en lo que es la sensación del monoplaza, ambos pilotos no sintieron un gran cambio significativo en la conducción del auto, lo sienten similar a los años anteriores. Aclarando que, en una condición de pista húmeda, con un monoplaza que es totalmente nuevo las posibilidades de ir al límite para obtener resultados más contundentes, se hizo imposible. Lo importante fue enfocar el trabajo en el funcionamiento general del monoplaza.

“Pero, sinceramente, se siente como un auto de carreras! Se siente bastante decente fuera del auto. Es difícil de decir con los neumáticos promocionales y una hermosa pista mojada en el Reino Unido, pero todo se siente bastante normal. Nada para destacar por el momento.

“Creo que una vez que lleguemos al último dia de las pruebas, cuando comencemos a buscar las verdaderas ganancias con el auto, poniéndolo en sus límites, entonces realmente veremos cómo se comporta el auto yendo al límite.

“Pero puedo decir por ahora, especialmente hoy, que tanto Nicky como yo no estábamos presionando tanto”. Comentó Albon.

Taking to the track for the first time 😍

The FW44 is up and running for 2022! 💪 pic.twitter.com/h4ajQkOs3I

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Por su lado Latifi dijo: "Supongo que es bastante desafortunado que dos años seguidos para mí el shakedown sea con el clima húmedo en Silverstone, así que no es ideal, no voy a ir al límite, porque es tu primera vez en el auto 2022, definitivamente no quieres cometer errores tontos y dañar el auto.

“Está mojado, los neumáticos aún no ofrecen mucho agarre en mojado. Es realmente complicado obtener algún tipo de sensación adecuada del automóvil. Definitivamente se siente muy diferente al año pasado. Se siente como si estuviera conduciendo un coche más pesado.”

“Pero más allá de eso, no estaba ni cerca de los límites. Solo nos estamos asegurando de que todo esté funcionando, asegurándonos de que el asiento sea cómodo y cualquier pequeño ajuste que deseemos  hacer al respecto.” Finalizó el Canadiense.

Williams deberá esperar a las pruebas de pretemporada que serán en Barcelona, Catalunya los días 23, 24 y 25 de febrero, para poder exigir su monoplaza al máximo, consiguiendo los primeros datos valiosos para conocer donde se encuentran en esta nueva etapa de la categoría, buscando salir de la zona baja del mundial.