Posterior a la Clasificación para el Gran Premio de España, Motorlat ha tenido la oportunidad de estar presente en una sesión virtual por parte de McLaren, en la que estuvieron presentes Lando Norris, Daniel Ricciardo, Andreas Seidl y James Key, directivos del equipo.

Durante la Clasificación, ambos pilotos del equipo lograron colocarse en Q3, pero definitivamente el resultado no es lo que se esperaba y mientras que Daniel Ricciardo finalizó en 7º sitio, Lando Norris concluyó en 9º, algo que llamó la atención, en comparación a su desempeño en las primeras dos sesiones de clasificación.

Lando Norris se mostró un tanto frustrado por su resultado y nos platicó al respecto: “Hubo un buen inicio en clasificación” y la primera vuelta de la Q3 parecía favorable, sin embargo,  el momento en que los pilotos salieron a realizar su última vuelta fue determinante, “No había nada que pudiéramos hacer, fuimos un poco desafortunados con el tráfico”, comentó Norris, asegurando que eso le costó décimas y por lo tanto comprometió su resultado, “Fue una situación difícil”,  esto debido a que dos autos lo sobrepasaron en la última curva y Lando afirmó que fueron pilotos que ya habían asegurado su vuelta, “No me dejó con mucho tiempo para decidir qué hacer” y considera que podía haber logrado más.

Andreas Seidl, Director de Equipo, también se sintió un tanto decepcionado por el resultado, pero destaca el lado positivo de esto: “Hemos visto que tenemos un auto competitivo, gracias al gran trabajo del equipo”, comentando que trabajaron toda la noche para lograr el rendimiento que tuvieron hoy, “Hemos dado un paso adelante, mañana empezado en posición 7 y posición 9, estamos en una buena posición para pelear por los puntos”.

There was more in it than P9, but it is what it is. Ready for a fight tomorrow. pic.twitter.com/PjGyvLinQg

— Lando Norris (@LandoNorris) May 8, 2021

Esta será la 4ª carrera de Daniel Ricciardo con el equipo, e inevitablemente se le preguntó al piloto sobre su entendimiento con el auto, principalmente respecto al sistema y técnica de frenado. Daniel asegura que ha recibido constantes retroalimentaciones por parte del equipo y nos platicó sobre lo que ha sido este proceso: “Es algo único y tengo que ser un poco más consciente sobre eso”, lo suficiente para sentirlo natural, “Pienso que en las curvas rápidas es mucho mas fácil”,  pero en las curvas largas, esto cambia: “Debes ser delicado y preciso, el auto es sensible y está trabajando bien en unos aspectos, pero no en otros y pienso que debo programarme para básicamente aprender a manejar mas rápido, es como estar de regreso a la escuela”.

Daniel también comentó que el estar en España le favorece, “Me siento un poco aliviado de venir a un circuito común”, considerando que es una pista familiar para el y esto le ayuda a mejorar su velocidad y a sentirse más cómodo, “Ayer sufrí un poco”, confesó el piloto y  afirmó que tanto en la Práctica 3, como en la Clasificación, tuvo un mejor progreso y pudo extraer más del auto.

Por su parte, James Key, Director Técnico del equipo, complementó sobre este tema del sistema de frenado, “Al cambiar de auto, debes adaptarte al modo en que ese auto se siente en el frenado”, afirmado que por lo general este tipo de sistemas no es tan diferente al de otros autos, “El sistema de frenado no es el factor aquí, usamos materiales y sistemas similares”, considerando que la diferencia puede encontrarse en los pedales y piensa que también los neumáticos pueden influir, “Este año los neumáticos son ligeramente más débiles en ciertas condiciones y fuertes en otros”, afirmando que eso influye en la cuestión del frenado, “Hay cosas que no podemos cambiar”, por lo tanto será cuestión de seguir con la adaptación.

'P7 and P9 with a competitive car will allow us to fight for good points tomorrow.' 👊

Here's how Andreas, Lando and Daniel assessed our qualifying day at the #SpanishGP. 👇

— McLaren (@McLarenF1) May 8, 2021

Las 100 Pole Positions de Hamilton

Este logro del piloto Lewis Hamilton, no puede pasar desapercibido y ambos pilotos fueron cuestionados al respecto.

 “Es increíblemente impresionante lo que ha logrado”, afirmó Lando y espera en algún momento de su carrera alcanzar un récord así, además de que esto le ha enseñado lo que es posible lograr en Fórmula 1, “Es un increíble piloto” y considera que es muy grato tener la oportunidad de correr con él. Por su parte, Ricciardo comentó que es un logro enorme “El número parece una locura, 100”, dándole el crédito por su reacción en situaciones de presión y por su consistencia durante estos años.

Presente-Futuro

Actualmente, el equipo se mantiene en la búsqueda mantenerse como el 3er mejor equipo de la parrilla, pero…¿Ya se encuentran pensando en el próximo año?

James Key nos platicó al respecto: “Claramente vas a comprometer algo al ir de un año a otro”¸ comentando que el trabajo para  el auto de 2022 es completamente diferente, “Hay mucho por entender” y afirma que naturalmente es un proyecto importante, aunque por el momento aún tienen trabajo con el MCL35M, “Nuestro auto actual, no está terminado aún”, pero inevitablemente vendrá un punto en que el equipo deberá concentrarse en el próximo año y pensar en la dirección que tomarán y piensa que la clave es el balance, “Lo tomaremos carrera por carrera”.

Respecto a las mejoras del auto actual, Key comento que, para esta carrera, McLaren trae actualizaciones menores, pero que han dado un paso importante, comentando que tienen modificaciones en el ala delantera y el piso del auto, manteniéndose dentro de las regulaciones. “Aún hay rendimiento por encontrar”, asegurando que se encuentran felices con lo que han logrado al momento.“Mañana estaremos corriendo con esas piezas y tenemos más partes por venir, no hemos terminado el MLC35M”, y confirma que vendrán actualizaciones en las siguientes carreras y que probablemente en Mónaco también tendrán mejoras.

Los límites de pista han sido la polémica de las últimas carreras y este fin de semana no es la excepción, Andreas Seidl, nos comentó que los jefes de equipo tuvieron una plática al respecto el día de hoy, aunque piensa que no habrá una solución a corto plazo y que en algún punto deberán “aceptar”, sin embargo, Seidl es consciente que estos límites se han establecido por condiciones de seguridad y para evitar ventajas

Y para concluir la sesión, el equipo también fue cuestionado sobre las carreras en Sprint que vendrán próximamente,“ Respecto al auto no cambia nada, tendremos que pensar como adaptarnos rápidamente en un diferente fin de semana”, aseguró Key, “Debemos intentar probar los fines de semana de forma diferente”, y en el aspecto técnico,  el considera que deberán trabajar mas en las configuraciones del auto y en el trabajo de simulación y para él, la clave será: “Preparación, simulación y utilizar el tiempo de forma inteligente”.