Hubo un momento en el que se pensaba que Mercedes no podía sorprender a sus rivales, eso pasaba hasta que en los test de Barcelona pusieron en práctica el sistema de dirección de doble eje o DAS. Un sistema que lo que hace es alterar el ángulo de las ruedas delanteras en función de si el piloto empuja o tira del volante.

#F1 Puedes ver el nuevo el sistema de la dirección de
Mercedes llamado DAS #F1Testing pic.twitter.com/oabcANJlpW

— Mas Motor.Org (@MasMotorOrg) February 20, 2020

Esteban Ocon estuvo toda la temporada 2019 como piloto probador y reserva de la escudería Mercedes antes de llegar a un acuerdo con la escudería Renault con la que va a competir esta temporada. Con la firma del contrato se le restringía a Ocon la posibilidad de ir a la fábrica de Mercedes cerca de que acabara el año, momento en que la escudería lo desarrolló tal y como reconoció en unas recientes declaraciones de Canal+ Francia.

"¡Adivina qué, no lo hice! ¡Juro que no!

"O eran muy, muy inteligentes y no me mostraron el efecto del sistema o lo idearon muy tarde y lo diseñaron una vez que me fui, una vez que estuve atrapado entre Renault y Mercedes".

"Después del final de la temporada, no se me permitió volver a la fábrica, no se me permitió volver y trabajar en el simulador. O fue entonces o fueron muy inteligentes".

"Pero creo que lo más probable es que se les ocurrió el sistema a finales de año, cuando me fui".

Ocon ha dejado claro su total desconocimiento del sistema y lo ágil que han estado en la escudería para desarrollar un sistema innovador en poco tiempo.