Para el 21º y último gran premio del año, Pirelli trae la combinación más blanda de neumáticos en su gama: C3 como el blanco duro, C4 como el amarillo medio y C5 como el rojo blando. Estos se adaptan bien a la superficie lisa del circuito de Yas Marina, proporcionando el compromiso óptimo entre rendimiento y agarre en una carrera que comienza al final de la tarde y termina por la noche. Después del gran premio, las pruebas comienzan para el próximo año con todos los equipos.

• Yas Marina es casi exactamente promedio para la temporada cuando se trata de severidad, con asfalto liso y una mezcla equilibrada de curvas que se trata más de tracción y frenada que de fuerzas laterales.
• Históricamente, el Gran Premio de Abu Dhabi ha sido único, con bajo desgaste y degradación. Este parece ser el caso nuevamente este año, con la elección más dura un paso más dura que en 2018 (cuando se eligieron supersoft, ultrasoft e hypersoft). El año pasado, Lewis Hamilton ganó la carrera al pasar de ultra suave a súper blando bastante temprano, bajo un auto de seguridad virtual.
• Se eligió un neumático más duro en comparación con las temporadas anteriores en algunas carreras de este año: esto es para ayudar a los pilotos a empujar al máximo durante cada stint, en lugar de controlar su ritmo para garantizar una parada.
• Con la carrera hasta la noche, las temperaturas de la pista tienden a caer drásticamente a medida que avanza la carrera. A medida que el coche se vuelve más liviano con el combustible, esto puede alterar el patrón de comportamiento de los neumáticos para aumentar potencialmente la duración de los stints. También significa que las sesiones FP1 y FP3 no son particularmente representativas.

MARIO ISOLA - PIRELLI

“Abu Dhabi marca el final de otra temporada muy larga, pero el trabajo continúa para nosotros después del Gran Premio, con una serie de pruebas tanto para la Fórmula 1 como para la Fórmula 2, con neumáticos de 13 pulgadas y neumáticos de 18 pulgadas. En total, llevaremos alrededor de 4500 neumáticos a Abu Dhabi, para carreras y pruebas: más del doble de la cantidad habitual. La prueba oficial de F1 de dos días después de la carrera será particularmente importante, ya que les da la oportunidad a los equipos de comparar neumáticos 2019 a 2020 en condiciones representativas y con autos específicamente adaptados por primera vez. Antes de eso, tenemos un gran premio final para completar. Hay una gran posibilidad de que podamos ver más récords de vuelta rotos durante el fin de semana, con los equipos ahora que han maximizado su conocimiento de los neumáticos 2019”.

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— Pirelli Motorsport (@pirellisport) 25 de noviembre de 2019