MOMENTOS CLAVE  EN LA CARRERA.

• Bottas comenzó desde la pole pero se colocó detrás de su compañero de equipo después de hacer una parada en boxes adicional. Posteriormente, el finlandés aprovechó sus neumáticos más frescos para reclamar el liderazgo cerca del final de la carrera.
• Hamilton fue uno de los cinco pilotos del top 10 de la parrilla en largar con el neumático medio, pero completó un stint de apertura más largo que sus rivales antes de cambiar al duro para una parada, que requirió un manejo perfecto del neumático.
• Max Verstappen de Red Bull se vio envuelto en una batalla táctica con Bottas durante la mayor parte de la carrera en una estrategia similar de dos paradas medio-duro-medio, pero no pudo superar a Hamilton en la meta y terminó tercero.
• Charles Leclerc de Ferrari, que terminó cuarto, adoptó una estrategia diferente de dos paradas, utilizando los tres compuestos seleccionados. Durante su stint final con los blandos, ganó el punto extra para la vuelta rápida de la carrera.
• Detrás de él, Alex Albon, de Red Bull, terminó quinto, después de haber sido el último después de su parada en boxes en la primera vuelta luego de un contacto. Al final completó tres paradas: el único piloto que lo hizo.
• En total, hubo cinco estrategias diferentes en los seis primeros: subrayar la multiplicidad de enfoques en evidencia en el Gran Premio de Estados Unidos.
• Las condiciones climáticas para la carrera fueron igualmente cálidas que ayer, lo que tuvo un efecto en el comportamiento de los neumáticos al favorecer los compuestos más duros.

CÓMO SE DESEMPEÑO CADA NEUMÁTICO…

DURO C2: La clave de la carrera, que fue utilizada por todos los pilotos, excepto Alex Albon de Red Bull. Hamilton completó un impresionante stint final de 32 vueltas en este complejo mientras trataba de ganar la carrera con una sola parada.

MEDIO C3: solo cuatro pilotos no corrieron con este compuesto en algún momento durante el Gran Premio. También fue utilizado por el top cinco de pilotos de la parrilla para largar la carrera.

BLANDO C4: utilizado por varios pilotos al final de la carrera para un pique al final con  bajo combustible, incluido Leclerc, quien terminó justo fuera del podio y estableció la vuelta más rápida.

MARIO ISOLA - PIRELLI

"Las últimas vueltas en particular fueron extremadamente tensas, ya que todos esperamos para ver si Lewis Hamilton podía trabajar una parada para ganar la carrera, contra pilotos con neumáticos mucho más frescos detrás de él". No logró llegar al primer escalón del podio, pero aun así fue una pelea espectacular donde la estrategia era lo más importante, así que felicidades a Lewis por un sexto título muy merecido después de un emocionante gran premio. Felicitaciones, por supuesto, a Valtteri también por ganar la carrera con una estrategia completamente diferente. Al final, las condiciones relativamente cálidas, después de un comienzo muy fresco del fin de semana, significaron que fue una decisión cerrada entre una y dos paradas usar los compuestos más duros: con dos de los tres finalistas del podio que finalmente optaron por dos paradas. Sin embargo, fuimos testigos de una amplia variedad de estrategias hasta el final de la parrilla con una estrecha competencia de principio a fin, que es exactamente lo que todos queremos ver”.

FUENTE:

Hot off the digital press! Our #Fit4F1 #USGP 🇺🇸 report! https://t.co/bO6YxfwCKd

— Pirelli Motorsport (@pirellisport) 3 de noviembre de 2019