Suzuka es uno de los circuitos más populares del calendario gracias a sus conocidas curvas, algunas de ellas bastante extremas, que proporcionan grandes emociones tanto para los pilotos como para los fanáticos. Para hacer frente a estas cargas increíbles, Pirelli ha selecionado la combinación de neumáticos más duros de su gama: C1 como compuesto blanco duro, C2 como medio amarillo y C3 como rojo blando.

• Los compuestos seleccionados este año son más duros que los neumáticos medios, blandos y súper blandos que se eligieron el año pasado. Esto debería permitir a los pilotos a empujar al máximo durante cada stint, en lugar de recurrir a la gestión del ritmo para que funcionen a una parada.
• Las demandas laterales son la característica definitoria de Suzuka (en lugar de las fuerzas longitudinales) gracias a las curvas largas y rápidas como 130R y Spoon. Hay un flujo distinto en la pista que tiene que ver con llevar el impulso: las demandas de frenado, por ejemplo, son relativamente bajas.
• El asfalto en Suzuka se encuentra entre los más duros y abrasivos del año, lo que aumenta el desgaste y la degradación de los neumáticos.
• El año pasado, el piloto de Mercedes Lewis Hamilton ganó la carrera con una parada, pasando de blandos a medios. La misma estrategia adoptada por su equipo hizo que Valtteri Bottas quedara en segundo lugar, mientras que Max Verstappen, que estaba en tercer lugar, pasó de súper blando a blando.
• Suzuka es conocida por su clima variable, con tifones posibles en esta época del año. La lluvia durante la noche a menudo tiene el efecto de "resetear" la pista eliminando cualquier engomado: el año pasado se observó una gran evolución de la pista.
• Por coincidencia, Suzuka es extremadamente similar a Sochi en términos de duración y tiempo total de la vuelta, pero la naturaleza y el carácter de las dos pistas es muy diferente.

PRESION MINIMA EN LA LARGADA (SLICKS)

MARIO ISOLA - PIRELLI

“Japón siempre es una de las carreras más emocionantes e impredecibles del año, con Suzuka como una pista de la vieja escuela que premia la valentía y el compromiso. Debido a las considerables demandas de curvas que coloca en los neumáticos, hemos seleccionado la combinación más dura posible en nuestra gama, lo que debería ayudar a los pilotos a empujar al máximo incluso con una estrategia de una sola parada. Esto es lo que los equipos casi siempre buscan, y la mayoría de los piotos eligieron en Suzuka el año pasado. En 2017 también vimos un nuevo récord general de vueltas en la calificación, y con el énfasis en las velocidades de giro en la generación actual de automóviles, será interesante ver si eso se rompe este fin de semana. Suzuka también es conocida por su clima variable, por lo que no sería sorprendente ver que los neumáticos para lluvia  aparezcan en este circuito famoso y exigente.

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— Pirelli Motorsport (@pirellisport) 7 de octubre de 2019