El piloto de Mercedes Lewis Hamilton ganó el Gran Premio de Rusia desde el segundo lugar en la parrilla con una parada en boxes, pasando del neumático medio al neumático blando debajo de un auto de un Safety Car. Su compañero de equipo Valtteri Bottas, quien terminó segundo, adoptó la misma estrategia. Detrás de ellos hubo una gran variedad de tácticas vistas a lo largo de la carrera de 53 vueltas, que contó con dos autos de seguridad: uno justo después del inicio y uno justo sobre el punto medio.

MOMENTOS CLAVE

• Mercedes fue el único equipo en el top 10 de la parrilla en comenzar con los neumáticos medios. Ferrari adoptó una táctica diferente, comenzando con los blandos.
• Ambos pilotos de Mercedes corrieron un primer stint más largo que Ferrari, y realizaron sus únicas paradas en boxes consecutivamente bajo un auto de seguridad virtual (VSC), cambiando a los neumáticos blandos.
• Con Charles Leclerc terminando detrás de los dos Mercedes después de sus paradas, Ferrari cambió de estrategia para llevarlo a una segunda parada de neumáticos blandos bajo un completo Safety Car, dos vueltas después de que los pilotos de Mercedes se detuvieran.
• El piloto que avanzo la mayoría de los lugares fue Alex Albon de Red Bull, quien comenzó desde el pit lane e hizo una sola parada de neumáticos medios a blandos en su camino al quinto lugar en la meta.
• Hubo una mezcla igual de neumáticos blandos y medios al principio con solo Daniil Kvyat de Toro Rosso largando su carrera en casa con el neumático duro desde la parte trasera de la parrilla.
• Aunque se pronosticaba que una parada era la estrategia más rápida, cuatro de los 15 finalistas clasificados terminaron parando dos veces: incluido Leclerc, en el podio. Esto fue fuertemente influenciado por los autos de seguridad.

CÓMO SE DESARROLLO CADA NEUMÁTICO

DURO C2: se predijo como una opción viable para el segundo stint, pero al final solo tres pilotos lo usaron, con los medios y blandos resistiendo bien.

MEDIO C3: Un elemento clave para la victoria de Hamilton. Con una baja degradación, los pilotos que usaron esto al principio pudieron maximizar su período y mantener sus opciones abiertas.

BLANDO C4: también utilizado para algunos stints largos, en particular por Max Verstappen de Red Bull, que completó una primera tanda larga para pasar del noveno puesto en la parrilla al cuarto en la meta. Hamilton utilizó el blando para establecer la vuelta más rápida hacia el final de la carrera.

MARIO ISOLA - PIRELLI

“Las tácticas fueron un elemento importante para la carrera, con estrategias opuestas seleccionadas por Mercedes y Ferrari que resultaron en un final emocionante, mientras Charles Leclerc intentaba superar a sus rivales. Los neumáticos medios seleccionados por Mercedes les dieron una ventaja en términos de flexibilidad, pero lo que quizás fue más sorprendente fue la vida de los blandos. Esto funcionó mejor en las condiciones más cálidas de hoy, siendo menos susceptible al graining a temperaturas más altas. Los dos períodos de Safety Car  fueron un factor clave en el Gran Premio, minimizando el desgaste y la degradación durante las fases importantes de la carrera, y proporcionando oportunidades para hacer paradas en boxes en el momento adecuado para minimizar la pérdida de tiempo. Llegamos a Rusia con una elección de neumáticos más dura que el año pasado: esto permitió a los pilotos esforzarse mucho desde la largada hasta el final de cada stint, en lugar de controlar su ritmo ".

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— Pirelli Motorsport (@pirellisport) 29 de septiembre de 2019