No solo un alerón trasero muy descargado (para saber más click aquí), sino también hemos visto dos especificaciones de alerón delantero del Red Bull, uno de los cuales en la parte inferior de la imagen comparativa parece más al estilo Monza. Recordemos que desde un punto de vista aerodinámico, Spa Francorchamps es un circuito donde se pueden utilizar dos tipos de setting: un nivel de carga media que favorece más el agarra para aquellos que pueden aprovechar de una unidad de potencia más potente y eficiente, o uno medio bajo que favorece las velocidades máximas bajando el consumo de aproximadamente 2 kg a los largo de toda la carrera.

Como se puede ver en la comparación fotográfica de FUnoAT gracias a las imágenes Albert Fabrega, la diferencia en las dos especificaciones de alerones delanteros que se ven fuera de los boxes del equipo anglo austriaco está en los dos flas superiores, 2 en lo de baja carga, 3 en lo de carga media. Se quita carga aerodinámica y consecuentemente resistencia al avance, lo que es útil para un equipo que no cuenta con el apoyo de una buena unidad de potencia.

Importante, pero ciertamente no crucial, la presencia en Bélgica de la nueva especificación de gasolina ExxonMobil introducida en el fin de semana húngaro, que garantizará poco menos de 2 décimas por vuelta a Ricciardo y Verstappen. En conclusión, recordamos cómo ninguno de los dos pilotos debería subir penalidades en esta 13ª ronda de la temporada, porque deberían muy probablemente llegar en Monza (por esa fecha en teoría estará disponible la última evolución de Renault, excepto demoras de los últimos días). Todo eso para repararse por Singapur, que probablemente será el último Gran Premio importante para Red Bull.




Redactores : PJ (@smilextech) / Cristiano (@spontonc)