FE | Valencia E-Prix | Entrevista EXCLUSIVA de Motorlat con Nick Cassidy, el novato de oro de la Fórmula E
Previo a la fecha doble del E-Prix de Valencia entrevistamos al novato sensación de la Fórmula E en este comienzo de temporada, tras apenas 4 carreras ya ha ganado una Super Pole en una de las categorías más competitivas del mundo, pero adaptarse rápido a una categoría distinta no es una novedad, aquí les contamos en donde ha corrido Nick hasta llegar a la Fórmula E y algunas otras cositas más.
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FE | Valencia E-Prix | Entrevista EXCLUSIVA de Motorlat con Nick Cassidy, el novato de oro de la Fórmula E
Nick Cassidy no es ningún improvisado, el neozelandés es uno de los pilotos en activo que ha participado en más categorías y que ha conducido una mayor cantidad de autos distintos en todo el deporte motor, sin la menor duda. Nick ha corrido en Formula First, Formula Ford, Midgets, Toyota Racing Series, Fórmula Abarth, V8 Supercar Series, ADAC Fórmula Masters, Fórmula Renault 2.0, Fórmula 3 Euroseries, FIA Fórmula 3, DTM, Blancpain GT Series Endurance Cup, Asian Le Mans Series, fue a correr a medio oriente y conquistó la triple corona del automovilismo japonés coronándose campeón de la Formula 3 en 2015, Campeón del Super GT en 2017 y campeón de la Súper Fórmula en 2019, uno de los campeonatos más competitivos en el mundo.
Estas conquistas en suelo japonés y todo ese éxito le abrieron las puertas de la Fórmula E en donde tras probar en los tests de Marrakesh en 2020 fue confirmado por el equipo Envision Virgin Racing de la ABB FIA Fórmula E. Nick Cassidy es uno de los grandes talentos recién llegados a la categoría eléctrica y ya ha dado de que hablar por su rendimiento en pista, en la segunda carrera de Roma, apenas la cuarta de su carrera en la categoría conquistó la Súper Pole y por una falla en los frenos tuvo que ceder el liderato tras un trompo. No ha demorado en dar muestras de su gran calidad y hoy este gran piloto nos ha concedido una entrevista para todos los lectores de Motorlat.
M: Repasando tu carrera nos volvemos a sorprender Nick, es increíble, tal vez seas uno de los pilotos que ha corrido en más categorías y ha participado en más campeonatos en el mundo motor, ¿estás consciente de eso?
NC: "Si, ciertamente he participado en muchos campeonatos distintos, y eso no es necesariamente por elección, es sólo que he estado en esa posición. Estaba buscando todas las oportunidades para competir y probarme a mi mismo. Y creo que al final, sin embargo, ha sido algo bueno porque esto me hizo adaptable a muchos autos diferentes".
M: Conduciste en la serie Toyota Series Racing y hasta en los Midgets. Eso es increíble. Trabajaste tu habilidad para controlar un auto y obtuviste esta triple corona en Japón que es increíble.
NC: "Estoy muy orgulloso de mi carrera en Japón, definitivamente eso me dió la oportunidad de unirme a la Fórmula E, pero hablando de los Midgets, honestamente, esa es una de las cosas más divertidas de correr, es una forma tan diferente de automovilismo, pero el nivel también es una locura, es muy alto. En Nueva Zelanda ví algunos de los mejores pilotos del mundo y cada Navidad los mejores pilotos de América venían a Nueva Zelanda para correr en la temporada baja. Así que Kyle Larson y Christopher Bell, Brian Wilson, pilotos que competían en la Copa NASCAR. Así que verlo correr allí en el tercer lugar fue increíble. Tenía solo 15 o 16 años, pero todavía sigo mucho a los Midgets corriendo en Estados Unidos, sigo bastante las carreras en línea, los videos como el Chili Bowl en enero y sí, es algo por lo que tengo una gran pasión fuera de los circuitos".
M: Suena muy divertido Nick, pero hablando de esa triple corona...fue un hecho increíble en tu carrera. Pero de los 3 títulos en Japón ¿cuál fue el más satisfactorio y por qué?
NC: "Creo que la Súper Fórmula fue lo más satisfactorio, y eso fue porque en Súper GT aunque es un campeonato muy grande, pero eramos dos pilotos y no importaba si siempre estabas batiendo a tu coequipero. Siempre gente dentro del equipo, en el campeonato o los fans hablaban más de nosotros como una sociedad y no de un piloto u otro en particular. Mi compañero y yo siempre estuvimos muy parejos, estuvimos 3 años juntos y dentro del equipo estábamos siempre con ganas de campeonato cada año, ambos eramos súper fuertes, pero estábamos en el mismo barco mientras que en Súper Fórmula siempre era yo mostrando lo que podía hacer de manera individual, se perdió por poco el campeonato por pocos puntos el año anterior y luego cambié de equipo y logramos ganar el campeonato, estuvimos muy cerca con nuestros rivales, los autos de Honda tenían ventaja ese año y haberle ganado a Honda en su casa fue muy especial."
M: ¿Después vino tu prueba en Marrakesh, tu primera vez en un Fórmula E... ¿Como fue aquél test, que tan diferente fue todo ese día? cuales fueron tus sensaciones?
NC: "Los coches de carreras siguen siendo coches de carreras y aún siguen siendo los mismos básicos para andar rápido, eso aplica también para la Fórmula E. Seguro que el nivel de agarre que encontré es muy diferente al que estaba acostumbrado, la entrega del poder también fue muy distinta. El circuito fue el primero callejero en años que conduje, pero para mí también era muy diferente a lo que estaba acostumbrado también fue muy diferente la cultura del equipo, el nivel de ingeniería fue asombroso. En realidad todo lo que me rodeaba, fue bastante diferente para mí esa semana".
M: ¿Cuál es el la categoría más competitiva en la que has participado hasta ahora de Nick en esta primera temporada de Fórmula E?
NC: "La Fórmula E, definitivamente".
En 2021 ¿Cuál es tu principal objetivo en la Fórmula E?
NC: "Es una pregunta complicada, porque no tengo un objetivo determinado o la posición en el campeonato para mí. Se trata de mi desarrollo, aprender lo más rápido que pueda. Por supuesto, como equipo, queremos estar peleando en el campeonato por equipos y en el Campeonato de pilotos de inmediato, pero por supuesto hay un proceso para eso. Y si puedo seguir evolucionando, nos hará más fuertes y más fuertes en el futuro".
M:¿Cuál ha sido el rival más duro al que te has enfrentado en toda tu carrera?
NC: "Definitivamente escogería alguno de mis rivales de Japón, diría que Naoki Yamamoto en Japón, porque pasamos 3 campeonatos peleando uno con el otro en primero y segundo, peleamos contra muchos rivales en carreras individuales pero a través de las 4 temporadas él siempre estaba ahí".
M: Lograste una extraordinaria Super Pole en la carrera 2 en Roma, en la carrera las cosas no salieron como esperabas pero ¿Cuál fue el mayor aprendizaje de esa carrera?
NC: "Las pocas cosas que aprendimos al respecto fueron bastante buenas, sin importar lo que sucediera. Seguimos presionando después de la vuelta 1 creo que fuimos muy fuertes y las cosas fueron muy bien, luego vino el contacto con Rowland, perdimos una vuelta pero probamos distintos set ups, no puedo decirte exactamente lo que probamos pero creo que en general probamos diferentes programas en la carrera que resultaron muy positivos".
M: Estás pasando por la famosa "curva de aprendizaje" en la FE en este momento, pero de 0 a 10...¿en que punto de esa curva de aprendizaje te encuentras?
NC: "Probablemente diría que 7, creo aún queda mucho por aprender. Pero incluso en el fin del mundo se sigue aprendiendo, ¿verdad? Nosotros nunca nos detenemos. Así que nunca diré que 10."
M: ¿Con que sueña Nick en estos momentos de su carrera?
NC: "Interesante pregunta.... todos queremos ser campeones del mundo en el equipo y desde ya, ese es el objetivo máximo seguro, es la meta pero no voy a presionarme para que eso suceda inmediatamente porque creo que hay un buen proceso antes para que eso suceda".
M: Estoy seguro de que lo harás porque tienes un talento increíble Nick, una de las últimas preguntas...¿Es la Fórmula E el mayor reto de tu carrera deportiva hasta ahora?
NC: "Sí, si lo es, como novato tengo expectativas en mí para rendir de cierta manera lo cuál es algo bueno, pero al mismo tiempo todo es muy nuevo y no he llegado a un equipo que tiene 15 días de pruebas antes de que empiece la temporada, es un equipo cliente y tuvimos pocos días de pruebas, un equipo cliente que teníamos tres días para probar y aprender, por lo que tal vez no sea tan fácil como parecía desde el exterior".
M: ¿Tuviste algún ídolo en el automovilismo en algún momento desde tu niñez hasta ahora?
NC: "Tengo un gran respeto por Scott Dixon, es un compañero kiwi, él ha estado en la Indy por muchos años y ha tenido una carrera impresionante. También crecí siendo siempre un gran admirador de Michael Schumacher".
M: Que sorpresa, estuve en el debut de Scott Dixon en la Champ Car del 2001. Estuve allí y lo recuerdo muy bien. Creo que tenía 19 o 20 años o algo así. Pero desde ese momento veías a Scott y ya era increíble verlo conducir, parecía un veterano desde entonces, como si llevara diez años en la categoría. Pero sí, es un buen recuerdo. Nick, deseamos lo mejor para tí en el resto de la temporada y muchas gracias por esta entrevista en nombre de todo el equipo de Motorlat. Ahora estamos celebrando la fecha doble mexicana. Es una pista muy bonita, así que nos encontraremos allí. Muchas gracias, Nick".
NC: "Gracias a ustedes, seguro que si".
Fue una sesión de preguntas y respuestas divertida con un distendido Nick Cassidy, que está listo para seguirnos sorprendiendo en esta temporada 7 de la ABB FIA Fórmula E y que el 19 y 20 de Junio estará corriendo por primera vez en México.
(Entrevista realizada por Yhacbec López en exclusiva para Motorlat)
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— Envision Virgin Racing (@EnvisionVirgin) April 22, 2021
After securing his first Formula E pole position in the last race - can the Kiwi go one better in Valencia? 🤞https://t.co/23WoAj39jX pic.twitter.com/AMV2s9Zqm9
