Las fallas en el embrague han sido un verdadero quebradero de cabezas para esta nueva generación de coches de la FIA Formula 2. Desde la primera cita en Bahrein hasta Paul Ricard, la mayoría de la parrilla ha experimentado serios problemas en las partidas, quedándose prácticamente parados y tratar de ir a los boxes para que los mecánicos pongan nuevamente en funcionamiento a los F2 2018.

En Barcelona hicieron un par de modificaciones electrónicos y propios del embrague y parecía que se habían arreglado o por lo menos aliviado. Sin embargo, los problemas recrudecieron hasta el punto que en Francia fueron a peor. Las quejas de los pilotos como Lando Norris, George Russell, Arjun Maini, Alexander Albon, Luca Ghiotto, Santino Ferrucci, entre otros, fueron en aumento. Los equipos también manifestaron su preocupación.

Por ende, las máximas autoridades de la categoría tomaron la decisión de hacer una sesión especial para practicar largadas en las primeras horas del día en Spielberg para dar buena cantidad de información a los técnicos de la FIA.

Y la medida que tomó la FIA para no tener ningún tipo de problema fue la de reemplazar las largadas en parado por las del Safety Car tanto en Austria como en Gran Bretaña. “Al ser una seguidilla de tres carreras donde hacer cambios es muy difícil, la FIA ha decidido que, por razones de seguridad, las vueltas de formación de las rondas 6 y 7 en Spielberg y Silverstone respectivamente sean detrás del Safety Car”, rezaba el comunicado.

Por lo tanto, el coche de seguridad llevará a todo el grupo en la vuelta de instalación hasta completar la primera vuelta. Los equipos serán informados de que será una largada en movimiento durante la vuelta- En este punto, las luces del Safety Car se apagarán y el líder dictará el ritmo. La carrera comenzará una vez que el primer coche cruce la meta.

“No es la situación ideal, pero la seguridad de los pilotos es lo prioritario”, manifestaba el CEO de la F2 y GP3, Bruno Michel. “Como no tenemos tiempo para probar y validar correctamente una solución permanente a los problemas en las largadas, lo que ha decidido la FIA definitivamente es la más segura”.

“Esto también nos da el suficiente tiempo para trabajar en una solución al problema y regresar a una situación normal y segura en Budapest y en lo que resta de temporada”.