Para la penúltima carrera de la temporada, la Fórmula 1 permanece en el continente americano para el Gran Premio de Brasil, en el emblemático lugar de Interlagos donde se han escrito tantas historias de la historia de la Fórmula 1. Este año, Pirelli toma el C1 como el neumático duro blanco, el C2 como el medio amarillo y el C3 como el rojo blando. Esta es la combinación de compuestos más duros posibles, y un paso más duros de lo que se eligió para Brasil el año pasado.

• En 2018, se seleccionaron los neumáticos medios, blandos y súper blandos. A pesar de una selección de neumáticos que es más lenta este año, es probable que veamos tiempos de vuelta más rápidos, como ya ha sido el caso en varias carreras este año, gracias a la continua evolución de los autos.
• La elección de neumáticos más dura para este año en Brasil está diseñada para limitar la degradación y, por lo tanto, ayudar a los pilotos a presionar más durante cada stint.
• Las características climáticas de Interlagos se encuentran entre las más aleatorias del año. En el pasado, hemos visto algunas de las temperaturas de pista más calientes de la temporada, muy por encima de los 55 grados centígrados, y también lluvias torrenciales.
• El asfalto se recuperó por completo en 2014 y ahora ha tenido mucho tiempo para madurar: también se limpió a fondo con chorros de agua a alta presión el año pasado. Como resultado, no presenta desafíos particulares en términos de la superficie real.
• Interlagos contiene 15 curvas en la segunda vuelta más corta del año, lo que significa que no hay muchas curvas largas, lo que mantiene las demandas laterales bastante bajas. El neumático delantero derecho se trabaja más duro en esta pista en sentido anti horario.
• La estrategia ganadora fue una parada el año pasado, con Lewis Hamilton pasando de súper blandos a medios. Pero hubo mucha variación, con tres enfoques tácticos diferentes de los tres equipos principales y cinco estrategias diferentes entre los seis primeros.

PRESIONES INICIALES EN LA LARGADA (SLICKS)

MARIO ISOLA - PIRELLI

"Interlagos es casi siempre un gran premio emocionante, donde hay mucho que hacer: la pista compacta significa que generalmente hay muchos adelantamientos, y los pilotos también tienen que salir con frecuencia de la línea de carreras". Es una curva tras otra, lo que mantiene los neumáticos ocupados, y es una pista de la vieja escuela, por lo que los errores generalmente se castigan. Agregue el clima variable y la probabilidad de los autos de seguridad también, y esto tiende a hacer un fin de semana impredecible. Tienes que estar preparado para todo: todavía no sabemos con certeza a qué condiciones nos enfrentaremos, pero nuestra elección de los neumáticos más duros significa que los equipos podrán empujar con fuerza incluso si están corriendo, como es probable – a estrategia de una parada”

FUENTE:

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— Pirelli Motorsport (@pirellisport) 11 de noviembre de 2019