Como ya es costumbre, hoy se llevó a cabo la conferencia de prensa de los jefes de equipo de distintos equipos de Fórmula 1. Esta conferencia se hace los viernes de los fines de semana de Gran Premio, en el intermedio de las primeras y segundas prácticas libres. En esta ocasión, los jefes de equipo que les tocó hacer declaraciones fueron: Franz Tost (Toro Rosso), Zak Brown (McLaren), Mattia Binotto (Ferrari), Cyril Abiteboul (Renault) y Claire Williams (Williams).

Como era de esperarse, el primer tema que se tocó fue el de las nuevas regulaciones que se dieron a conocer el día de ayer para la temporada 2021 de Fórmula 1. Se les preguntó a los participantes que qué pensaban acerca de ellas, he aquí sus distintos puntos de vista. Mattia Binotto comentó “Como Ferrari hemos votado a favor. Creemos que es el momento adecuado para buscar una discontinuidad, para nuestro deporte, tiene que ser sostenible, todos somos conscientes de eso. También debemos trabajar duro en el futuro para hacer un deporte más sostenible, verde y ecológico. Todavía hay mucho por lo que trabajar. Hasta ahora, colaboramos bien con la FIA y la F1, pero aún queda mucho por hacer.” Comentó el jefe de Ferrari.

El francés de Renault comentó “Reconozco una serie de innovaciones en este conjunto de regulaciones, porque habrá un nuevo conjunto de regulaciones financieras que complementarán los aspectos técnicos y deportivos. De lo contrario, es un compromiso. A algunas personas les hubiera gustado que fuera un poco diferente, tal vez un poco más abierto o un límite de presupuesto un poco más bajo, cosas así, pero es un primer paso, en mi opinión, un buen paso, en opinión de Renault, un paso que va en la dirección correcta para un deporte sostenible, así que veamos qué viene a continuación, pero es bueno ahora que tenemos claridad sobre lo que viene para 2021.”

Como era de esperarse, Williams es el más contento de que las regulaciones hayan sido aprobadas, ya que actualmente, ellos son el equipo más disparejo a comparación de todos los demás, especialmente en la diferencia de presupuesto. Con respecto a esto, Claire Williams comentó “Creo que desde la perspectiva de Williams estamos encantados de que las nuevas regulaciones hayan sido aprobadas por el World Motor Sport Council. Son todo lo que hemos querido ver desde las diversas perspectivas, ya sean técnicas y, más claramente, las regulaciones financieras que se incorporarán para 2021 están exactamente donde queríamos estar. Entendemos que son un primer paso, avanzar, pero ciertamente son un paso correcto en la dirección en que queríamos garantizar que el deporte, pero también los equipos como el nuestro, sigan siendo sostenibles para el futuro. Creo que todos somos muy conscientes de lo insostenible en este momento que la F1 es desde una perspectiva de costos. Por lo tanto, tener un nivel de limitación de costos en esta primera coyuntura es realmente importante para nosotros.”

Por su parte, el jefe de equipo de McLaren, Zak Brown, ha comentado lo siguiente: “Estoy de acuerdo con todo lo que se ha dicho antes que yo. Creo que es un buen día para la Fórmula 1. Creo que será emocionante, 2021, porque habrá muchos cambios. Creo que, a través de este proceso, los equipos de F1 entablaron relaciones más estrechas entre ellos, lo cual es algo que, aunque ciertamente no todos estamos de acuerdo en todo, creo que las relaciones se han construido para mejorar el deporte. También creo que trabajar con Chase y Ross y la FIA, ha sido un buen proceso. En nuestro caso, creo que el límite presupuestario, hubo un área en la que nos gustaría haber visto algo más agresivo, más rápido, habría sido eso, pero es lo que es y creo que lo más importante es que tenemos una dirección clara para avanzar.”

Por último, Franz Tost, jefe de Toro Rosso, dio su punto de vista: “Todas las partes han hecho un buen trabajo. Eso significa que Liberty Media, la FIA y los equipos crearán estas nuevas regulaciones, porque todos los temas principales están cubiertos. ¿Cuáles son los temas principales? El límite de costos: porque necesitamos reducir los costos en la Fórmula 1; b) la distribución del dinero: es más justo de lo que era antes.”

Como hemos leído, la regulación que les dio más gusto a los equipos fue la del “cost cap” o “límite presupuestal”. Esta regulación les beneficiará más a los equipos de media y baja tabla, ya que así podrán pelear con los equipos top, que en este caso serían Red Bull, Ferrari y Mercedes. Esperemos que así sea y veamos una parrilla más cerrada.

La siguiente pregunta fue dirigida para Zak Brown. Dicha interrogativa constaba en si el jefe de McLaren sentía algún tipo de satisfacción personal por el progreso que ha tenido su equipo hasta el momento después de haber trabajado en él por los últimos 18 meses. Con respecto a esto, el británico comentó “Estoy muy satisfecho con la temporada hasta ahora. Todavía quedan tres carreras por correr. Tuvimos un México pobre, lo que creo que fue un buen recordatorio de que, aunque hemos tenido un buen año, con tres carreras por correr, todavía hay muchos puntos en juego, pero ciertamente el progreso fuera de temporada, la gente que hemos traído abordo, Andreas liderando el equipo, James Key, Andrea Stella siendo ascendidos, y realmente todos los hombres y mujeres de McLaren. Me gustaría darles mucho crédito a Renault por nuestro éxito este año y nuestras mejoras.” El jefe del equipo británico no se nota confiado, pero si está contento con los resultados que están teniendo por el momento. Otro punto bueno de su declaración es que le da crédito a su proveedor de su unidad de potencia y se los agradece públicamente.

En la mañana del viernes, se dio a conocer una nueva organización del departamento de aerodinámica de Renault. Por supuesto que se tocó el tema durante la rueda de prensa y se le pidió una explicación a Cyril, por lo que comentó “Creo que es bastante sencillo lo que estamos tratando de lograr. Este año ha sido marcado como una cantidad de satisfacción, pero también de algunos problemas. Está claro que esta posición de P4 que tuvimos el año pasado va a ser difícil de mantener este año, por decir lo menos, contra Zak [McLaren]. Pero estoy feliz de que sea un sistema de propulsión Renault que mantenga ese lugar en el futuro. También estamos en una pelea cerrada contra Franz [Toro Rosso] y Otmar [Racing Point], por lo que es una serie de desafíos. Nos hemos centrado en crecer, en términos de cantidad, inventando los números, tenía que hacerse, pero en paralelo también debemos buscar un liderazgo técnico un poco más fuerte y hacer que el equipo sea más fuerte en esa área donde éramos un poco débiles en ese nivel.”

El futuro de Williams también se puso sobre la mesa y su posible alineación de pilotos para la temporada 2020. Recordemos que, desde México, Nicholas Latifi ha estado tras el volante del Williams durante las primeras prácticas, esto seguirá pasando hasta el Gran Premio de Brasil por lo que puede ser que esa sea su alineación, sin embargo, Claire Williams lo ha desmentido: “No, el plan siempre fue tener a Nicholas Latifi en el auto para estas sesiones de práctica en la que lo verás, en las próximas dos carreras y también lo viste en México. No es una indicación clara. Hemos dejado muy claro en los medios que no haremos nuestro anuncio del piloto para ese segundo asiento para 2020 hasta después de Abu Dhabi.”

Pierre Gasly empezó esta temporada con el equipo Red Bull Racing, sin embargo, fue degradado al equipo menor de la marca energética, Toro Rosso. Durante la rueda de prensa se le dijo a Franz Tost que el piloto francés dijo que su coche no había cambiado mucho desde que regresó a su equipo, si ese fuera el caso, cómo explicaría los buenos resultados en las últimas carreras, a lo que él respondió “El coche avanzó un poco porque obtuvimos muchas actualizaciones aerodinámicas, y no olvidemos que Honda también introdujo un nuevo combustible en Suzuka, el cual nos trajo una buena ventaja de rendimiento. Sin embargo, Pierre también se familiariza cada vez más con el coche y con el equipo, por lo que muestra un buen desempeño y estamos contentos con esto.”

Frederic Ferret del medio “L’Equipe” le preguntó a Mattia binotto que si la lucha entre sus dos pilotos es un tema importante para él y que si el ganador será el primer piloto de la escudería para el próximo año. El italiano se mostró firme en su respuesta y comentó “Ok. Lo importante para nosotros, al principio es confirmar el segundo lugar en el campeonato de constructores, y esperamos poder hacerlo aquí este fin de semana. Lo que aún es importante es sumar algunas victorias para Ferrari en las últimas carreras. Y creo que el último es el tercer lugar en el campeonato de pilotos. Y luego, quien sea que sea… no es importante. Dicho esto, el comienzo del próximo año, en absoluto.

Esta declaración me pareció sumamente importante, ya que Mattia no lo negó, pero tampoco lo confirmo. Como ya hemos visto, la pelea por ser el primer piloto de Ferrari comenzó desde la primera carrera y, poco a poco, Charles le ha ido ganando al tetracampeón, sin embargo, Ferrari sigue prefiriendo al alemán. ¿Quién será el preferido para el próximo año?

Otra interrogativa que se le impuso a Mattia fue más técnica. La pregunta consistía en la relación aerodinámica-potencia en su SF90 y si el italiano creía que iban a tener una buena opción para llevarse la victoria el domingo, a lo que él contestó “No, pienso en esto como dos puntos diferentes. Primero, todavía carecemos de carga aerodinámica en comparación con nuestros competidores y esa es un área de debilidad, algo que mejoramos durante toda la temporada. Creo que hoy tenemos un buen paquete, pero no lo suficientemente bueno, y somos muy conscientes de que tener carga aerodinámica es importante, ciertamente en algunos circuitos como Budapest y México. Pero si miras desde Hungría a México, hemos dado un gran paso adelante en la dirección correcta. Por lo tanto, tendremos que agregar más carga aerodinámica para la próxima temporada y eso es importante para el ritmo de carrera, la degradación de los neumáticos, etc. Agregar carga aerodinámica significará agregar resistencia y seremos más lentos en las rectas. Pero aún hoy creemos que tenemos un buen motor y eso está a nuestro favor y esperamos mantener la misma ventaja en el futuro.” Comentó Binotto.

Como vimos en las primeras y segundas prácticas, el Circuito de las Américas se ve con muchos baches ya que no se ha cambiado el pavimento. Aparte de que en las cámaras onboard de los autos, se ve como el casco de los pilotos rebota muchísimo. En la conferencia se les preguntó a los jefes de los equipos si debido a las condiciones de la pista, esperaban tener algún tipo de incidentes con los autos, desde trompos hasta suspensiones rotas. A lo que ellos respondieron que no, ningún jefe de equipo respondió afirmativamente a esta pregunta. Con esta respuesta, podemos ver que están bien preparados para cualquier tipo de condiciones y no esperan ningún imprevisto.