Condiciones climáticas

Temperatura de pista: 29C

Temperatura ambiente: 21C

Humedad: 60%

Compuesto de neumáticos: C1 (duro/blancos) – C2 (medio/amarillo) – C3 (blando/rojo)

El tiempo en la pista en la que se corrieron las pruebas de pretemporada se mostraba nublado y seco. Bottas llegaba como el piloto a mirar ya que había dominado las practicas previas, el viernes. Lewis Hamilton es el hombre que debe definir como lidiar con su compañero de equipo, que hasta el momento le lleva un punto en el campeonato de pilotos. Las actualizaciones de ambos, Ferrari y Mercedes, trabajaron mejor para los teutones hasta el momento. Ferrari tuvo un largo viernes por la noche tratando de encontrar el coche. La mitad de la parrilla mantiene una lucha abierta. McLaren pareciera arrimarse a los Red Bull. Los Haas en vuelta rápida se llegan a los puestos de “mejor del resto”. Racing Point siempre está presente. Renault tuvo un viernes a la altura de lo que vienen teniendo en el año aunque Ricciardo aseguró que el verdadero ritmo del coche no se “tradujo” en la tabla de tiempos. Como dato importante, Pirelli redujo la presión de los neumáticos traseros a 19.5PSI, haciendo que los equipos tengan que reajustar sus puestas a punto.

Los McLaren abrían la sesión con medios. Los Toro Rosso estaban en pista con duros. Las Ferrari pisaban el asfalto catalán con neumáticos blandos. Como siempre, directo al grano. Vettel hacia en el primer intento 1.18.925s., Leclerc 1.19.334s. El monegasco en el 2do. Intento hacia 1.18.337s. y Vettel, 1.18.255s. El alemán todavía por delante. No había noticias de los Mercedes, luego de 13 minutos de sesión. Nadie sale con rojos, solo los Red Bull.

A 40 minutos del final, Bottas se va a la grava en la curva 5 y provoca la salida de una bandera rojo. El finlandés estaba con medios, al igual que su compañero de equipo. Valteri parece haber sido victima del bajo grip, combinación de las bajas temperaturas, tanto de la pista como de los neumáticos.

A 34 minutos del final vuelve la bandera verde. Todos los equipos en pista a ese momento estaban con compuesto medio. Hamilton quedaba a una décima del tiempo de Vettel, quien era el más rápido desde antes de la bandera amarilla, tiempo que lograra con blandos. Pero el británico en el segundo intento hace 1.17.655s. y se aleja 0.6s. de Vettel, quien ahora era P2. Verstappen, por otro lado, era 1.4s. más lento que Lewis con los mismos compuestos. ¿Frustración en Ferrari? Los Red Bull eran 4to y 5to con medios. Faltaban 20 minutos.

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El auto de Bottas volvía al pit, con lo cual el finlandés iba a tener una chance de salir nuevamente a pista, la cual tomaría rápidamente y calzaría los compuestos rojos e iba a buscar liderar la 3era. práctica del GP de España. Se venian las simulaciones de clasificación. Bottas clavaba 1.17.291s. y era P1. Pero Leclerc marcaba 1.17.099s. y lo despojaba de la primera posición. Sin embargo, Lewis tenía lo suyo guardado. Hacia 1.16.568s y le sacaba medio segundo a la Ferrari de Leclerc. Vettel metía 1.17.172s. y era P3, detrás de Leclerc. Grosjean se metía P4, Magnussen P6, Raikkonen P7, Albon P8 y los Red Bull cerraban el top ten. Bottas era P3 en su segundo intento de vuelta rápida, 1.17.123s. El gap de Hamilton con el resto era inmenso, inigualable. “Cuales son las áreas de mejoras, preguntaba Lewis por radio?, “No quedan muchas áreas de mejoras”, respondía su ingeniero.

Russell provocaba la segunda bandera roja luego de perder su auto en la curva 4. Faltaban 4 minutos para el final. La sesión se terminaba. Mercedes-Ferrari-Mercedes-Ferrari. Y la media parrilla en plena lucha.

🚩RED FLAG 🚩

Bottas has beached his car at Turn 5

📻 "I ******* stuck" #SpanishGP 🇪🇸 #F1 pic.twitter.com/leoGt553x0

— Formula 1 (@F1) May 11, 2019